Стремление к собственному производству и выходу на зарубежный рынок

　　Как крупнейший в мире рынок по городскому железнодорожному строительству, в будущем Китай должен уделять особое внимание на национализацию оборудования для железнодорожного транспорта. Китай четко заявил, что по всем проектам строительства городского железнодорожного транспорта доля поездов и оборудования отечественного производства не должна быть меньше 70%. В настоящее время в сфере производства оборудования для железнодорожного транспорта Китай добился высоких результатов в области разработки собственных технологий.

　　На настоящей ярмарке был впервые представлен макет поезда для метрополитена. Коэффициент национального производства достиг более 95%. Разработку произвела Пекинская компания по оснащению метрополитенов. Специалист по машинной инженерии Политехнического университета «Цинхуа» после осмотра восхитился: "Отечественное производство поездов для метрополитена обладает довольно зрелыми технологиями, по характеристикам оно не уступает другим странам".

　　Китайские производители стремятся к национализации производства, наряду с этим они активно выходят на зарубежный рынок. На днях Чанчуньская компания железнодорожного транспорта «Бэйче» и бразилийская компания подписали контракт на 1,1 миллиарда юаней о поставке поездов для линии 1А метрополитена в столице Бразилии. «Бэйче», как ведущее китайское предприятие в этой сфере, поставляет поезда в более 40 стран и регионов мира. За прошедшие десять лет оно экспортировало 461 поезд. Компания города Чжучжоу «Наньче» и Мэрия Измира Турции подписали контракт на сумму 350 млн. юаней о поставке легковесных поездов. Это означает, что Китай впервые вышел на европейский рынок с комплексными поездами с самостоятельной интеллектуальной собственностью, ведь Европа предъявляет строгие требования к технологиям. Китайский бренд в отрасли городского рельсового транспорта с помощью самых передовых технологий выходит на мировой рынок.