Отдельно бы хотелось сказать об уникальном новом проекте - строительстве железнодорожной магистрали, которая уходит через Пермский край на север, в Сыктывкар и Архангельскую область. Это позволит сократить пробег грузов на 800 километров из-за загруженности центра к морским незамерзающим портам Архангельска и Мурманска. Я знаю статистику, которая сегодня говорит о том, что всего лишь 1 % китайских товаров транспортируется по транссибирской магистрали. Но мы ведь знаем, что это-ведущий экспортёр товарообмена с европейскими странами- сильные инфраструктурные ограничения. Дадим возможность китайским бизнесменам воспользоваться правом транспортировки по наиболее кратчайшим путям в сторону Европы и Америки.

　　Безусловно, нас заинтересовал образовательный кластор. Сегодня мы его предметно обсуждаем. Настала та пора, когда китайские студенты должны появиться в вузах Пермского края и российские студенты в вузах Хэйлунцзян и других городах Китая. Студенты -наше будущее, они будут жить наверняка в условиях новой глобальной экономики и они должны быть, как минимум, к ней готовы. Поэтому спектр вопросов достаточно большой. Безусловно, нельзя браться за всё сразу, не получится ничего продуктивного. Отранжировать надо все вопросы.

　　Мы наметили взаимовыгодное сотрудничество в области лесопроизводства, выставочно-ярмарочной деятельности и задели предметно образовательный пласт. Считаю, что это три приоритетных направления, которые в ближайшее время будут реализовываться. Безусловно, возможность прямых транспортных сообщений между Пермским краем и Харбином- особая тема, которая развяжет все остальные проблемы. По перелёту это будет 4 часа, мы станем значительно ближе друг к другу и лучше узнаем друг друга.

　　Корреспондент:Удачи Вам и спасибо за беседу.