Станции Московского метрополитена — «подземные дворцы Москвы» — составляют одну из главных достопримечательностей города. Их отличает поистине дворцовое великолепие вестибюлей и подземных залов.

　　莫斯科地铁的车站——“莫斯科的地下宫殿”——形成城市主要的名胜之一。它们的前厅和地下大厅确实像宫殿一样富丽堂皇。

　　Станции столичного метро являются памятниками архитектуры, неразрывно связанными и с историей Москвы, и всей страны, в которых воплотились все этапы развития отечественной архитектуры. Старые, довоенные, станции являются символом индустриализации страны. В послевоенных проектах ощущалась радость победы и гордость за свой народ. В последующие годы художественное оформление новых станций было минимизировано (самая аскетичная» — наземная Филевская линия). Однако в последнее время интерес к метрополитену как объекту архитектуры возвращается.

　　首都地铁的车站是与莫斯科和全国历史相关的建筑的纪念碑，体现了国内建筑艺术发展的所有阶段。老的、战前的车站是国家工业发展的象征。在战后的设计方案中让人们感受到了胜利的喜悦和民族的自豪感。在近些年新车站的艺术装饰减少到最少(庄市最朴素的是地上的菲利地铁线路)。但是在最近对于地铁的兴趣就像建筑项目一样正在恢复。

　　При строительстве московского метрополитена использовались свыше двадцати видов мрамора, а также лабрадор, гранит, порфир, родонит, оникс и другие породы строительного камня. Подземные комплексы украшены статуями и рельефами, монументально-декоративными композициями (живопись, мозаика, витражи и росписи) ведущих художников страны. Архитекторы и строители Московского метрополитена стремились создать не только комфортабельные условия для пассажиров, но и придать каждой станции индивидуальный облик.

　　在莫斯科地铁的建设中采用了20多种大理石，以及拉长石、花岗岩、蔷薇辉石、条纹方解石和其它种类的建筑石材。地下综合设施采用国内主要的艺术家的雕塑和浮雕、大型的装饰绘画作品(油画、马赛克镶嵌画、彩色玻璃画和手书)进行装饰。莫斯科地铁的建筑师和建设者尽力为旅客创造舒适的条件，同时又使每个车站各具特色。