Бурное развитие в Китае скоростных железных дорог /СЖД/ ударит по гражданской авиации.

　　48 дней спустя после того, как была сдана в эксплуатацию первая в Центральном и Западном Китае скоростная железнодорожная магистраль Чжэнчжоу-Сиань, 25 марта авиакомпания "Синфу" /"Счастье"/ объявила о приостановке ее авиарейсов, курсировавших между административными центрами провинций Хэнань /Центральный Китай/ и Шэньси /Северо-Западный Китай/.

　　Таким образом, были отменены все авиарейсы по данному маршруту. Ранее Хэнаньская авиакомпания прекратила полеты по линии Чжэнчжоу -- Сиань.

　　6 февраля официально открылось движение по СЖД Чжэнчжоу-Сиань. Время поездки между двумя городами сократилось с 6 до менее чем 2 часов. А для полета из Чжэнчжоу в Сиань требуется около 1 час 30 минут, плюс время для поездки в аэропорт, регистрации, посадки в самолет -- таким образом общее количество затраченного времени оказывается гораздо больше.

　　Кроме того, преимущества СЖД отражаются еще и в ценах. Минимальный тариф на проезд по всей линии названной железнодорожной магистрали составляет 240 юаней /более 35 долл США/, заметно меньше, чем на самолете. По мере ввода в эксплуатацию одной за другой СЖД на многих средне- и короткомагистральных авиалиниях пришлось снизить цены на авиабилеты.

　　Как сообщил сотрудник Маркетингового комитета Шаньдунской авиакомпании Пан Чун, все больше представителей крупного и среднего бизнеса, которые являются главными пассажирами гражданской авиации, сейчас начинают обращаться к услугам СЖД.

　　По мере вступления Китая в эпоху СЖД, "летучие" поезда постепенно теснят рынок гражданской авиации. После ввода в эксплуатацию СЖД Ухань-Гуанчжоу, для поездки между этими двумя городами требуется лишь 5 часов, время поездки по СЖД Пекин-Тяньцзинь составляет лишь полчаса, интенсивно ведется строительство СЖД, связывающей китайскую столицу Пекин и экономический центр Шанхай.

　　Как сообщил заместитель министра железных дорог КНР Ван Чжиго на недавней ежегодной сессии ВСНП, в настоящее время в Китае протяженность ВЖД /Высокоскоростных железных дорог/ составляет 6552 км, Из них 3676 км приспособлены к движению поездов с повышенной скоростью -- от 250 до 350 км/ч. Находятся в стадии строительства еще свыше 10 тыс км железных дорог данной категории. Согласно китайской программе по развитию сети ВЖД, к 2012 году протяженность ВЖД в стране должна быть доведена до 13 тыс км, что будет превышать общую протяженность ВЖД, существующих в настоящее время в мире в целом.

　　Генеральный директор Китайской восточной авиакомпании Лю Шаоюн полагает, что в недалеком будущем сеть ВЖД Китая будет охватывать практически все экономически развитые и многонаселенные районы страны, что окажет прямое и длительное давление на 60 процентов рынка гражданской авиации.

　　Специалисты предложили, чтобы перед лицом вызова со стороны СЖД отечественные авиакомпании уделили повышенное внимание освоению мирового рынка авиаперевозок.

　　По мнению сотрудника китайской консалтинговой компании "Чжунтоу гувэнь" Ли Сюэжуна, упорядочение транспортных ресурсов и стимулирование сотрудничества между сухопутным, железнодорожным и воздушным видами транспорта станет формой взаимодействия, выгодной для развития всех сторон.