В то время чай, экспортированный из Китая, занимал 86% мирового рынка чая, а чай, вывезенный из порта Ханькоу, составлял 60% экспорта китайского чая. Чайные караваны один за другим заходили в порт Ханькоу, порт растянулся от Ханьшуй до Шэньцзяцзи более чем на 15 километров. Поэтому Ханькоу европейцы назвали «чайным портом».
Англичане, в конце концов, ушли с чайного рынка в Ханькоу, перешли в Индию и Шри-Ланку для освоения индийского рынка черного чая. Русские купцы монополизировали чайный рынок Ханькоу. Главными факторами достижения русскими купцами успехов являлись богатые денежные средства и умение хозяйствовать. В отличие от английских купцов они не просто закупали чай из китайских чайных магазинов, отвозили после простой упаковки, а открыли свои фабрики и фирмы, напрямую закупали у крестьян, перерабатывали на своих фабриках, уменьшили промежуточные звенья и снизили себестоимость. Во-вторых, русские купцы использовали передовые паровые машины и гидравлические прессы для изготовления плиточного чая, повысили качество продукции и эффективность производства. В-третьих, возили чай по новым маршрутам, открыли водные маршруты по Янцзы до Шанхая, Тяньцзиня, даже во Владивосток, заменив им сухопутный маршрут чайного пути на север до Кяхты. В дальнейшем русские купцы открыли еще маршрут из Ханькоу, через Шанхай до Одессы на Черном море, сократили расстояние перевозки, в результате чего оплата за перевозку снизилась, прибыль увеличилась. По мере расширения морских перевозок, перевозки по сухопутному пути на север постепенно сократились. В 1905 году открылось движение по всей линии железной дороги, пересекавшей Сибирь. Большая часть чая из Янлоудуна и Ханькоу перевозилась в Россию по железной дороге. Торговый путь от Ханькоу до Кяхты, который в одно время был очень оживленным, отошел в прошлое.
