По данным портала Aviation Safety Network, в 2011г. в мире произошло 114 авиационных происшествий, из них 50 катастроф, в которых в общей сложности погибли около 700 человек. В этом году жертвами крушений самолетов стали 440 пилотов и пассажиров.
Одной из причин гибели авиалайнеров становятся столкновения в воздухе, риск которых растет вместе с количеством поднимающихся в небо "Боингов" и "Аэробусов". Нередко крушения происходят при взлете и посадке. Движение авиационное все больше походит на дорожное - та же суета и неразбериха. Только последствия могут быть куда более серьезными, чем при рядовом ДТП. Если в автоаварии число жертв измеряется в худшем случае десятками, то в небе счет может идти на сотни погибших.
Секунды до катастрофы
Пассажирский лайнер мирно парит в ночном небе, следуя по заданному курсу. В салоне под ровный гул двигателей засыпают десяток школьников. Другие болтают, на них шикают сопровождающие взрослые, кто-то из ребят читает подаренную родителями книжку. В пилотской кабине самолета царит спокойствие: экипаж уверенно ведет лайнер к конечной цели - аэропорту Барселоны.
Вдруг срабатывает система предупреждения столкновений в воздухе TCAS (Traffic Collision Avoidance System). Спустя несколько секунд раздается голос диспетчера, который отдает команду срочно снижаться. Пилот отклоняет штурвал вниз, но вновь срабатывает TCAS, приказывающая набирать высоту. Диспетчер вновь настойчиво повторяет команду на снижение, сообщая о приближающемся справа самолете. Еще через несколько секунд экипаж замечает другой лайнер, который стремительно приближается, но не справа, а слева по курсу. Командир воздушного судна рвет ручку штурвала на себя, понимая, что столкновение неизбежно. Хвост встречного лайнера разрезает пассажирский самолет на две части и тот разваливается в воздухе на куски. Его пылающие обломки, падающие с неба, словно страшные огненные шары, видят жители близлежащего городка.
К сожалению, это не сценарий остросюжетного фильма и не глава из книги, а одна из страшных авиакатастроф 10-летней давности. Пассажирский лайнер – это российский Ту-154 "Башкирских авиалиний", а авиадиспетчер, отдавший неверную команду – Питер Нильсен из швейцарской диспетчерской компании SkyGuide. В ночь на 2 июля 2002г. российский пассажирский лайнер, летевший из Москвы в Барселону, на высоте около 12 тыс. м встретился в небе над Германией с грузовым Boeing -757 американской почтовой компании DHL, выполнявшим рейс из итальянского города Бергамо в Брюссель (Бельгия). Все находившиеся на борту обоих самолетов погибли. В окрестностях немецкого городка Юберлинген на площади в 30 км разметало тела 71 человека, в том числе 52 детей, большинство из которых летели на отдых в Испанию по линии ЮНЕСКО.
Один за всех
В ту роковую ночь в офисе швейцарской диспетчерской компании SkyGuide, расположенном в Цюрихе, из-за профилактических работ отключили телефоны и звуковую систему оповещения об опасном сближении самолетов. Кроме того, в ночную смену дежурили только два диспетчера, один из которых ушел на перерыв. Питер Нильсен остался следить сразу за двумя радарами. Менее чем за минуту до столкновения он заметил опасное сближение самолетов и дал неверную команду на снижение российскому экипажу. С П.Нильсеном пытались связаться его коллеги из Германии, которые также видели на своих радарах опасное сближение самолетов, но безуспешно. В это время диспетчер был занят посадкой другого лайнера.
В 2007г. во время очередной траурной церемонии на месте крушения к 71 свече в память о жертвах трагедии добавили еще одну - в память о П.Нильсене. Диспетчер был убит в 2004г. уроженцем Северной Осетии Виталием Калоевым, потерявшим в катастрофе над Боденским озером жену и двоих детей.
Споры о том, кто должен нести ответственность за случившееся - только диспетчер или вся диспетчерская компания SkyGuide - не стихают до сих пор. Как следовало из записи переговоров между П.Нильсеном и пилотами других самолетов, сделанной за несколько минут до катастрофы, от наблюдения за столкнувшимися Ту-154 и "Боингом" его отвлекло опоздание другого лайнера и технические неполадки.
"Этот человек (Нильсен) не сам взял на себя слишком большой объем работы. Причина фатальных ошибок диспетчера - упущения в работе руководства компании SkyGuide и его коллег", - заявил на суде по делу о катастрофе над Боденским озером, состоявшемся в сентябре 2007г., швейцарский прокурор Бернхард Хехт. По его словам, в SkyGuide царила "атмосфера халатного отношения" к своим обязанностям. Тем не менее, четверо менеджеров авиадиспетчерской службы отделались условными сроками и штрафами, переложив всю вину на Нильсена. Еще четверых сотрудников SkyGuide суд оправдал, причем почти все они продолжили работать в компании. На эту историю мог бы пролить свет сам П.Нильсен, но…
