В настоящее время изменение качества продукции независимых китайских автомобильных брендов происходит в двух направлениях: во-первых, китайские бренды перемещаются с низкого уровня на средний и высокий уровни, во-вторых, повышается исследовательский потенциал и способность к самостоятельным разработкам китайских предприятий, немало предприятий владеет ключевыми технологиями.

　Перемещение независимых китайских брендов на средний и высокий уровни стало возможным благодаря владению ключевыми технологиями。

　После получения ряда ключевых технологий независимые китайские бренды будут развиваться в Китае и за его рубежом, они составят достойную конкуренцию продукции совместных предприятий.

　Китай выйдет на лидирующую позицию

　По мере развития китайской автомобильной промышленности и перехода от количественных изменений к качественным постепенно изменяются порядок и расстановка сил в международной автомобильной промышленности. Аналитик Института автомобилестроения Аньсинь Сунь Муцзы сказал: «Первые три изменения в международной автомобильной индустрии поменяли обстановку и структуру глобальной автомобильной промышленности. В процессе четвертого изменения, происходящего в настоящее время, Китай может стать ее лидером».

　Начиная с 1885 года, когда был изобретен первый трехколесный автомобиль, до 80-х годов прошлого века в международной автомобильной промышленности произошли три изменения. Первое изменение произошло в начале 20 века, когда после создания серийного производства США, потеснив Европу, стали главной автомобильной державой. Вторая волна пришлась на 50-е годы 20 века, когда европейские автомобильные предприятия вновь вошли в число лидеров отрасли. В конце 60-х годов 20 века японские автомобильные предприятия, прославившиеся уникальными технологиями, быстро завоевав достойную долю на международном автомобильном рынке, присоединились к США и Европе. Сейчас самым крупным автомобильным предприятием в мире является японская автомобильная корпорация «Тойота».

　В настоящее время все объективные и субъективные условия благоприятствуют Китаю. Президент автомобильной компании «Чери» Инь Тунъюе когда-то сказал, что после окончания финансового кризиса мировое автомобильное производство переместится в Азию, особенно в Китай. А Китай сможет стать самым крупным рынком в мире. В Китае, как крупнейшем автомобильном рынке, должны работать самые лучшие в мире автомобильные предприятия.

　Несмотря на оптимистические перспективы развития китайской автомобильной промышленности, для того, чтобы получить статус четвертого полюса глобальной автомобильной промышленности Китаю придется пройти длинный путь. Председатель правления Китайской академии автомобильной инженерии Чжан Сяоюй сказал: «Хоть Китай и является большой автомобильной страной, но для получения статуса автомобильной державы Китай должен работать, по крайней мере, еще десять лет. В 2020 году мы, скорее всего, сможем соответствовать статусу автомобильной державы».