Построенная китайскими компаниями 480-километровая железная дорога со стандартной шириной колеи Момбаса -- Найроби спустя пять лет после ввода в эксплуатацию 31 мая 2017 года стала для Кении одним из главных стимулов экономического возрождения страны. Об этом в недавнем эксклюзивном интервью корр. Синьхуа заявил Джеймс Сьеле, руководитель группы экспертов по вопросам бизнеса, коммерции и операций компании Kenya Railways. По его словам, построенная Китаем современная железнодорожная магистраль придала жизненный импульс местной экономике благодаря бесперебойному движению грузов и пассажиров, включая туристов и квалифицированные кадры.

　В преддверии 5-й годовщины запуска этой железной дороги Дж. Сьеле отметил, что новая линия позволила сократить издержки бизнеса, уменьшить скопление грузов в порту Момбаса и повысить конкурентоспособность товаров местного производства на зарубежных рынках. В настоящее время транспортировка груза из Момбасы в Найроби по современной ж/д магистрали занимает всего лишь 8 часов, а не 3 дня, как по столетней железной дороге с метровой колеей.

　Эксперт указал, что эффективная, безопасная и быстрая перевозка грузов по железной дороге со стандартной шириной колеи -- это благо для производителей, которым больше не требуется вкладывать солидные средства в складское хранение и страхование продукции. "С появлением этой железной дороги грузы доставляются точно в срок как для нужд производства, так и на продажу, и это означает, что предприятия уже не инвестируют в безопасность и страхование хранимых запасов", -- сказал Дж. Сьеле.

　Один грузовой состав избавляет от необходимости использовать 110 грузовых фур для транспортировки бестарных грузов из порта Момбаса в Найроби по автодороге, что помогает Кении в реализации целей по сокращению углеродных выбросов. Дж. Сьеле добавил, что с момента пуска линии со стандартной колеей пять лет назад здесь не было зафиксировано ни одной аварии. Этого удалось добиться благодаря тщательному планированию.

　По словам эксперта, за пять лет пассажирские и товарные поезда перевезли по новой железной дороге 7,78 млн пассажиров и 18,8 млн тонн бестарных грузов соответственно. В настоящий момент современная ж/д линия дает возможность доставлять из порта Момбаса в глубь страны около 40 проц грузов, тогда как по старой ветке с метровой колеей перевозилось не более 4 проц.

　От пассажирских и грузовых перевозок по железной дороге со стандартной колеей выигрывают такие стратегические сектора экономики, как обрабатывающая промышленность, сельское хозяйство и туризм. Грузовые поезда с меньшими затратами доставляют удобрения для местных фермеров, а в последние два года они также везут в порт Момбаса чай на экспорт, освобождая от огромных расходов на доставку автомобильным транспортом. Современная железная дорога принесла пользу и местным производителям муки, которые больше не ездят в порт за импортной пшеницей -- она своевременно доставляется прямо к их порогу в Найроби.

　Кроме того, Дж. Сьеле упомянул о 120-километровой ветке Найроби -- Сусва. Это часть проекта ж/д магистрали со стандартной колеей Момбаса -- Найроби -- Малаба, призванная облегчить перемещение квалифицированной рабочей силы из предместий столицы в ее деловые и промышленные хабы.

　Дж. Сьеле объяснил бесперебойное функционирование новой железной дороги Момбаса -- Найроби надлежащим планированием, надежным персоналом и тесной координацией между государственными службами, включая портовую и таможенную. Согласно данным кенийского правительства, после ввода в эксплуатацию этой ж/д линии ВВП Кении вырос на 1,5 проц, благодаря проекту для местного населения было создано 46 тыс рабочих мест.

　По мнению эксперта, среди непосредственных выгод, которые принесла стране современная железная дорога, можно выделить передачу знаний, навыков и технологий, а также улучшение межкультурного взаимодействия. "Мы извлекли громадную пользу из передачи профессиональных навыков, наших кенийцев научили эффективной эксплуатации поездов, -- сказал он. -- Персонал, который у нас есть, в основном подготовлен китайцами, и они делают похвальную работу. Передача навыков продолжается".

　Дж. Сьеле подчеркнул, что у железных дорог со стандартной шириной колеи светлое будущее в Кении, в Восточной Африке и на всем африканском континенте, поскольку они способствуют взаимосвязанности, трансграничной торговле и свободному перемещению квалифицированной рабочей силы. Как рассказал эксперт, в будущем ж/д ветки со стандартной колеей будут проложены в новый порт Ламу на кенийском побережье и в соседние Южный Судан и Эфиопию, не имеющих выхода к морю. Конечной же целью является соединение современных железных дорог с сухопутным мостом, связывающим Индийский океан с западным побережьем Африки, и активизация движения сельскохозяйственного сырья и минеральных ресурсов по значительной площади континента.