16 октября Китай и Индонезия официально заключили контракт по проекту железнодорожной магистрали Джакарта-Бандунг. 28-29 октября Китай и Таиланд подпишут рамочное соглашение о железнодорожном сотрудничестве. Отмечается отрадная тенденция продвижения китайского инфраструктурного строительства на рынок Юго-Восточной Азии.

　Насколько велик потенциальный рынок высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточной Азии? Сможет ли ускорить процесс выхода китайского инфраструктурного строительства в Юго-Восточную Азию заключение проектов с Индонезией? На данные вопросы по приглашению редакции газеты «Гуанчжоужибао» отвечают эксперты по вопросам Юго-Восточной Азии и экономики.

　Касательно потенциального рынка высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточной Азии, начальник центра по исследованию Юго-Восточной Азии при Сямэньском университете Ван Цинь считает, что за исключением Сингапура инфраструктура стран этого региона в целом отсталая. Большой спрос можно наблюдать на автодороги, железные дороги, аэропорты и другие инфраструктурные объекты. В последние годы Индонезия и Таиланд пришли к осознанию важности инфраструктурного строительства для экономического развития и инвестиционного климата, стали уделять этой отрасли больше внимания.

　На данном этапе Индонезия испытывает сравнительно большой спрос на железнодорожное строительство. В стране был разработан проект достаточно большой по своей протяженности высокоскоростной железной дороги, в которой проект Джакарта-Бандунг является лишь одним из ее отрезков. Существует и проект Джакарта-Сурабая, проекты за пределами острова Ява. Таиланд также занимается разработками подобных проектов. Железнодорожное соглашение между Китаем и Таиландом не относится к категории высокоскоростных железных дорог, это пока только первоначальный план. В целом железнодорожная инфраструктура в странах Юго-Восточной Азии устарела, а новые планы только разрабатываются. Из этого следует, что здесь существует относительно большой потенциальный рынок, который может стать хорошей возможностью для деятельности китайских предприятий.

　По мнению г-на Ван Циня, для Китая проект Джакарта-Бандунг стал примером успешного воплощения инициативы «Одного пояса и одного пути», поощрения выхода производства китайского оборудования за рубеж и индустриального сотрудничества. С точки зрения регионального сотрудничества, проект Джакарта-Бандунг – это первый шаг на пути комплексного выхода китайских технических стандартов, производства оборудования и управления хозяйственной деятельностью. Это непременно окажет значительное влияние на данный регион.

　В настоящее время общий уровень индустриального сотрудничества Китая со странами Юго-Восточной Азии относительно невысокий. Однако такие крупномасштабные инфраструктурные проекты, как Джакарта-Бандунг отличаются от отдельных проектов сотрудничества и инвестиционных проектов своим большим масштабом и большим влиянием. Такие проекты могут повысить уровень индустриального сотрудничества между Китаем и Индонезией, играя показательную роль. Таким образом, влияние это будет распространяться на другие страны и другие проекты, увеличивая охват и повышая уровень и масштаб регионального индустриального сотрудничества Китая со странами Юго-Восточной Азии, продвигая применение технических стандартов Китая в регионе. Все это будет положительно влиять на развитие региональной экономики.

　Начальник Центра по исследованию экономической безопасности Китайского института по исследованию современных международных отношений Цзян Юн отметил, что Индонезия – крупная густонаселенная страна Юго-Восточной Азии, имеющая большой рынок. Кроме высокоскоростных железных дорог здесь есть спрос и на другие инфраструктурные объекты. В Индонезии насчитываются десятки тысяч островов, что создает большие перспективы для развития мореплавания и строительства морских портов. Выход китайских высокоскоростных железных дорог в Юго-Восточную Азию будет содействовать более тесному сотрудничеству в региональной экономике. Китай, в отличие от Японии, может предоставить странам Юго-Восточной Азии целый пакет решений в отношении высокоскоростных автодорог, железных дорог, информационной магистрали и навигации.