19-23 октября Си Цзиньпин пребывал с государственным визитом по Великобритании. В процессе этого визита председатель заключил с британской стороной инвестиционные сделки на сумму, исчисляющуюся в десятках млрд. британских фунтов стерлингов. Проект второй линии высокоскоростной железной дороги наиболее вероятно будет включен в список самых важных торгово-экономических проектов.

　В последние годы высокоскоростные железные дороги стали одним из обязательных для презентации проектов во время визитов китайских руководителей.

　Как отмечает корреспондент газеты «Фачживаньбао», на данный момент как минимум 9 стран уже четко заявили о сотрудничестве с Китаем по проектам высокоскоростных железных дорог. Из них в Турции в прошлом году уже открылось движение по маршруту Анкара-Стамбул.

　По словам представителя Китайской главной железнодорожной корпорации, в международной конкуренции китайские высокоскоростные железные дороги обладают целым комплексом преимуществ, основанных на передовой технике, высокой безопасности, высокой степени адаптации, а также высокого соотношения цены и качества.

　В процессе выхода за рубеж высокоскоростные железные дороги достигли заметных результатов

　В соответствии с опубликованными данными, на сегодняшний момент общая протяженность высокоскоростных дорог в Китае составляет около 17 тысяч километров, они занимают свыше 60% от общей протяженности высокоскоростных железных дорог в мире. Китай является страной с наибольшей протяженностью действующих железнодорожных магистралей и наибольшим масштабом строительства высокоскоростного железнодорожного транспорта. В последние годы экспорт высокоскоростных железных дорог Китая также достиг заметных результатов. По сообщениям иностранных СМИ, более 30 стран выбрали или рассматривают возможность внедрения китайской высокоскоростной железнодорожной системы.

　Экспертное мнение о выходе высокоскоростной железнодорожной техники за рубеж и его влиянии на жизнь китайского народа

　Член Китайской академии инженерных наук, специалист по железнодорожным тоннелям Ван Мэншу во время своего интервью рассказал о том, что сейчас высокоскоростная железнодорожная техника Китая очень надежна, а строительство второй железнодорожной ветки в Великобритании не представляет для китайских специалистов особой сложности. Ранее некоторые СМИ уже писали о том, что Китай принимает участие в тендере, имея при этом существенное преимущество. «На самом деле Китай предлагает отказаться от участия в тендере и выбрать дружественные переговоры. Стороны обсудили конкретные детали, в том числе и сумму инвестиций. Было достигнуто согласие об использовании наших стандартов, технологий и оборудования».

　«Китайская высокоскоростная железнодорожная техника является комплексом, в который входят строительные работы и коммуникационное управление. Мы умеем быстро приступать к реальным работам». По словам Ван Мэншу, в сравнении с другими странами Китай обладает большим преимуществом в сфере опыта, цены и др. Предлагаемая Китаем льготная политика по проектам на основе сотрудничества также достаточно привлекательна. Если же сотрудничать в форме совместного предприятия, возможно значительно сократить друг для друга расходы.

　Что же до опасений касательно убыточности проектов сотрудничества в сфере высокоскоростных железных дорог с другими странами, Ван Мэншу отметил, что после выхода китайских технологий за рубеж это непременно принесет пользу Китаю и его народу. «Китай практикует сотрудничество по модели “мы предоставляем высокоскоростные железные дороги, а взамен получаем нужные для нас товары – уголь, нефть и газ”».

　Ван Мэншу также отметил, что, кроме всего прочего, эффективность экспорта высокоскоростных железных дорог отражается и в других отношениях. Например, после достижения договоренностей по проекту в Индонезии, с политической точки зрения, статус местных представителей китайской диаспоры также значительно повысился.