Например, несколько лет назад самолет компании Gulfstream200 переделали на модель G250, его рыночная цена по каталогу составляла более чем 150 млн. юаней. В начале продажи самолета на китайском рынке Ляо Сюэфэн сказал владельцу компании Gulfstream: «Я боюсь, что название самолета не очень хорошее, в Китае существует табу на число 250!» Западные партнеры сначала не поверили, но в прошлом году, решили изменить название G250 на G280.
Ляо Сюэфэн теперь размышляет над тем как провести переоборудование интерьера бизнес самолета в «китайском стиле». «На борту такого самолета должна быть полностью функциональная кухня, чтобы вы могли взять с собой повара и готовить еду в полете. Должен быть большой круглый стол, за которым с комфортом могут сидеть шесть человек и играть в маджонг, должен быть караоке зал, спальня, душевая, гардероб, туалет» - говорит Ляо Сюэфэн.
Председатель правления корпорации «Шаньэр цзянкан» Ди Цзяхуа (翟家华) является первым китайским предпринимателям, который купил частный самолет. В 2001 году 41-летний Ди Цзяхуа находился на вершине своей карьеры. С капиталом в 10 млрд. юаней он стал одним из самых богатых людей в материковой части Китая, был включен в список самых богатых людей журнала Forbes, оказавшись там на 57-й позиции. В то время он входил в число «10 выдающихся представителей молодежи Тяньцзиня» и собирался открыть сеть из 300 больниц в стране. У него работало более 4000 сотрудников. В связи с необходимостью постоянно совершать поездки по своим клиникам он решил приобрести бизнес самолет Hawker800.
