После 2009 года, рынок бизнес самолетов в Китае начал стремительно расти, ежегодно увеличиваясь на 100%. Несколько раз Ляо Сюэфэн сталкивался с одним клиентом. Прежде тот лишь вел переписку о покупке самолета, но не было никаких реальных действий. Но, вдруг, в один прекрасный день он позвонил и сказал, что хочет купить самолет, и подчеркнул - уже готов это сделать. Оказалось, что у него был друг, который отправился в одну страну на переговоры о большом бизнесе. Заранее договорился с местным правительством, в аэропорту его должен был встретить министр. В результате в местный аэропорт пришел не министр, а его помощник. Первоначально назначенный на следующий день ужин с местным премьер-министром был внезапно отменен на том основании, что премьер-министр не в столице. Через день или два его друг увидел в местной газете фотографии встречи своего конкурента с премьер-министром. Оказалось, что его конкурент прилетел в страну на собственном самолете, а он рейсом авиакомпании. Правительство той страны решило, что человек, прилетевший на частном самолете, обладает большим влиянием и начало переговоры с ним. Три месяца спустя, его друг уже на собственном самолете отправился на переговоры.
Еще один из клиентов Ляо Сюэфэна летал по делам компании в Бразилию. По прилету в Америку принимающая сторона в аэропорту предоставила вертолет, чтобы доставить гостя непосредственно к руднику. Вернувшись из поездки, он признал удобство и эффективность собственного авиатранспорта, и тоже купил себе самолет.
По словам Ляо Сюэфэна такие случаи стали стимулом для покупки бизнес самолетов, чтобы не проиграть конкурентам. В то время китайские бизнесмены стали приобретать из вторых рук самолеты в хорошем состоянии, у которых было около 2000 часов налета.
Ляо Сюэфэн хорошо знаком с китайским бизнес сообществом. Его многолетняя практика показывает, что местные боссы заключают сделки во время дружеских встреч. Местом ведения китайского бизнеса становятся рестораны, караоке клубы, конференц-залы и поля для игры в гольф. За исключением игры в гольф, все остальное может обеспечить бизнес самолет. Ляо Сюэфэн подчеркивает, что интерьер западных бизнес самолетов явно не соответствует потребностям бизнесменов с Востока. С появлением все новых и новых клиентов из материкового Китая почти все производители таких самолетов начинают понимать, что необходимо для дальнейшего удовлетворения потребностей китайских бизнесменов.
