6-е место, 6,2 л на 100 км
Инженерам Honda, вернее подразделения Acura, не дают покоя лавры конкурентов-первопроходцев из Toyota. Продажи седана ILX не оправдали ожиданий производителя. Тогда решено было переформатировать модель под тех, кто хочет экономить на бензине. И несмотря на то что Acura ILX остается "всего лишь" обычным гибридом, то есть не может передвигаться исключительно на электротяге, автомобиль показывает очень хорошую экономичность. Скромный ДВС от Honda объемом 1,5 л выдает 113 л.с. и 172 Нм крутящего момента. ILX был бы "овощем", если бы не помощь электромотора.
