Министерство финансов КНР в начале этого месяца определило для проведения эксперимента пять городов: Шанхай, Шэньчжэнь, Ханчжоу, Чанчунь и Хэфэй, в которых субсидия на покупку гибридного автомобиля может максимально достигать 50 тыс юаней /около 7,32 тыс долл США, 1 американский доллар = 6,83 юаня/, а на покупку автомобиля с чисто электрическим двигателем -- до 60 тыс юаней. Подобные субсидии составляют почти треть от цены на данный вид автомобиля.

　　Вместе с тем, из-за ряда нерешенных вопросов масштабы производства автомашин, работающих на электричестве и предназначенных для личного пользования, в стране крайне малы. Пора их широкого распространения среди рядовых автомобилистов, видимо, еще не наступила.

　　Как полагают эксперты, разработанная правительством политика еще не означает созревание условий для масштабного перехода в стране от использования углеводородного топлива на более дешевый, возобновляемый и экологически чистый источник энергии, но она будет стимулировать использование отечественными предприятиями альтернативных энергетических технологий в процессе разработки и производства.

　　Китай, обогнав США, стал лидировать в мире по размеру автомобильного потребления. В 2009 году количество продаж автомашин в Китае превысило 10 млн штук. Однако в их числе количество автомобилей на новых источниках энергии, приобретенных частными лицами, составило лишь несколько сотен. Подобные автомашины используются главным образом в правительственных учреждениях и в качестве автобусного и таксомоторного транспорта.

　　Для широкого применения электроэнергии в автомобильной индустрии китайским производителям приходится решать проблему продолжительности использования аккумуляторов, которые теперь слишком дорого стоят -- около 100 тыс юаней. Кроме того, потребители, прежде чем купить себе электромобиль, должны быть уверены в наличии достаточного количества зарядных станций в городах, где они проживают. Разумеется, технические и инфраструктурные проблемы остаются "узкими местами" на пути широкого распространения "низкоуглеродных" автомобилей.

　　Несмотря на все это, китайское правительство полно решимости в том, что к 2025 г. на китайских улицах появится от 500 тыс до 1 млн электромобилей.