На протяжении многих лет вне СЭЗ существовали ограничения по инвестированию в развитие инфраструктуры. Предприятия не могут пользоваться льготными мерами, поэтому районы города, расположенные за пределами СЭЗ, выглядят недостаточно привлекательными для инвесторов, что затрудняет работу по реструктуризации промышленности города Шэньчжэнь.

　　В настоящее время Шэньчжэнь ускоряет процесс интеграции в сферах проектирования и управления, градостроения, коммунальных услуг и экологической охраны. Эта работа затронула районы города Баоань и Лунган. В 2010 году доля инвестиций за пределами СЭЗ составит 72% от общего объема инвестиций города. Начальник Комитета по делам развития и реформ города Шэньчжэнь Чэнь Бяо сказал, что расширение СЭЗ создает условия для единого планирования и реструктуризации промышленности города Шэньчжэнь.

　　Ректор Института социальных наук города Шэньчжэнь Лэ Чжэн считает, что районы, ранее располагавшиеся за пределам СЭЗ, будут играть схожую роль с новыми территориями ОАР Сянган, они станут новыми точками экономического роста города Шэньчжэнь.

　　Интеграция ликвидирует психологические барьеры, увеличивает привлекательность и сплоченность города

　　В течение 30 лет население города Шэньчжэнь было разделено административной границей, что отпечаталось в сознании горожан.

　　Регистрация по месту жительства на территории СЭЗ создавала психологическое превосходство над остальным населением города Шэньчжэнь. Пограничный пропуск заставлял людей, живущих за пределами СЭЗ, чувствовать себя горожанами второго сорта.

　　Например, большая часть недостроенных дорог находится за пределами СЭЗ, а на территории СЭЗ план по строительству дорог выполнен в полном объеме. В районе Баоань план по строительству дорог завершен на 70%, в районе Лунган – на 40%. На территории СЭЗ коэффициент охвата общественного транспорта составляет около 100%, за пределами СЭЗ – всего 76%. Основные производственные мощности высокотехнологичных предприятий размещены на территории СЭЗ, за пределами СЭЗ главным образом размещены предприятия трудоемких отраслей промышленности...

　　В последние годы КПП смягчили ограничения, но психологические барьеры жителей города Шэньчжэнь будет трудно преодолеть.

　　По словам Лэ Чжэна, расширение СЭЗ будет способствовать ликвидации психологических барьеров, повышению сплоченности жителей и привлекательности города Шэньчжэнь для талантливых специалистов.

　　На днях транспортные ведомства города Шэньчжэнь разработали 69 маршрутов общественного транспорта, в том числе 64 маршрута будут обслуживать территорию города за пределами СЭЗ. Руководитель Городского комитета транспорта Чжан Шимин сказал, что его ведомство готово ускорить работу по планированию транспортной сети за пределами бывшей СЭЗ и повышению коэффициента охвата общественного транспорта. Ожидается повышение коэффициента охвата остановок общественного транспорта, расположенных на удалении 500 метров друг от друга, до 80%. Председатель района Лунган Чжан Бэй сказал, что расширение СЭЗ способствует установлению единых тарифов на пользование общественным транспортом и водоснабжением, что значительно снижает себестоимость жизни районов города, находящихся за пределами бывшей СЭЗ.