Однако, несмотря на достигнутые ощутимые результаты, признал Ли Шэнлинь, существующая транспортная инфраструктура еще далека до уровня, когда она соответствовала бы поставленным в настоящее время требованиям по осуществлению прорывного развития Синьцзяна, сохранению в районе долговременного социального спокойствия и порядка и превращению его в новое окно во внешний мир. Такое отставание, отметил он, выражается главным образом в том, что в районе еще не сформировалась сеть скоростных автодорог государственного значения и отсутствуют крупные транспортные коридоры, нет и механизмов, обеспечивающих безупречную стыковку работы различных видов транспорта, а также довольно низким остается уровень внутренних дорог, которые к тому же демонстрируют уязвимость в плане защищенности от стихийных бедствий.

　　Как рассказал министр, в 12-м пятилетнем плане /2011-2015 гг./ предполагается, в частности, существенно увеличить размер выделяемых СУАР дотаций на строительство высококлассных автомобильных дорог. Так, на 38 проц финансирование строительства дорог будет обеспечиваться за счет прямых государственных субсидий.

　　При активной государственной поддержке в предстоящем пятилетии Синьцзян должен вывести основные автодорожные магистрали на уровень скоростных.