13 марта во время коллективного интервью на тему "Развитие высокоскоростного железнодорожного строительства в Китае" главный инженер Министерства железных дорог Хэ Хуа’у сказал, что Китай занимает лидирующее место по уровню развития высокоскоростных железных дорог.

　　Хэ Хуа’у отметил, что введение в эксплуатацию таких высокоскоростных железных дорог как Пекин-Тяньцзинь, Ухань-Гуанчжоу, Чжэнчжоу-Сиань стало доказательством того, что технологии высокоскоростных железных дорог во многом достигли передового международного уровня. Говоря конкретно, можно указать, во-первых, это передовые проекты, строительные работы и технологии.

　　Во-вторых, это высокая скорость поезда. Мы заимствовали технологию электропоездов, развивающие скорость 200-250 км/ч. На основе освоения и внедрения этих технологий в систему в сочетании с национальными условиями КНР были самостоятельно разработаны составы, развивающие скорость до 350 км/ч. Если говорить о странах первоначальных технологий высокоскоростных железнодорожных линий, то в Японии эксплуатационная скорость поездов составляет 300 км, во Франции на средиземноморских линиях скорость составляет 320 км, в Германии -- 300 км.

　　В-третьих, хороший контроль стабильности. Китайские технологии без щебенок и технологии бесшовной линии являются одними из ведущих в мире. Например, на протяжении всей ж/д линии Пекин-Тяньцзинь нет ни одного соединительного шва.

　　В-четвертых, интеграция систем и передовые технологии. Если бутылку минеральной воды поставить вверх тормашками на подоконник, то в течение очень долгого времени она не будет падать.