19 января нового года 27-летняя Шэнь Лу, работающая в Пекине четыре года в отрасли информатики, сменила собственную машину марки "Чери" на автомобиль марки "Чанъань-Мазда". "Рассматриваю новую машину как новогодний подарок для себя", -- сказала она.

　　Шэнь Лу -- одна из многочисленных потребителей автомобилей Пекина, количество которых ратет ускоренными темпами. В настоящее время автопарк китайской столицы превысил 4 млн единиц, при этом ежедневный рост автомобилей составляет 1500.

　　Согласно статистике пекинских ведомств транспортного контроля, число водителей в городе приблизилось к 5,7 млн человек, в течение 45 месяцев автопарк Пекина увеличился с 2 до 3 млн, а для роста с 3 до 4 млн потребовался лишь 31 месяц.

　　На прошлой неделе Китай стал мировым лидером по объемам производства и продаж автомобилей, которые составили соответственно 13,79 млн и 13,64 млн. По данным Министерства общественной безопасности КНР, по итогам 2009 года автопарк страны превысил 186 млн единиц, а численность автоводителей приблизилась к 200 млн человек.

　　"По мере экономического развития и расширения городских масштабов автомобиль, бывший предмет роскоши, постепенно превращается в предмет ширпотреба", -- отметил представитель СМИ Се Лян, работающий в Пекине в качестве эксперта по автомобильным вопросам.

　　По его словам, в последние 10 с лишним лет больших колебаний цен на автомобили практически не зафиксировано, при этом доходы населения значительно увеличились, городские масштабы также расширились, правительство предоставило покупателям автомашин ряд реальных льгот. Все эти факторы привели к оживленному потребительскому спросу на авторынке.

　　Как полагает опытный аналитик в автомобильной области Цзя Синьгуан, основной причиной роста автомобильного потребления в прошлом году стало возрождение национальной экономики, а не льготная политика правительства.

　　Главный экономист Государственного статистического управления КНР Яо Цзинъюань на днях также отметил долгосрочное и далеко идущее влияние оптимизации потребительской структуры на оживление авторынка Китая. Следует отметить, что большинство потребителей автомобилей сосредоточено в городах. При продолжающемся росте доходов сельских жителей, которые составляют 80 процентов общего населения страны, сельские районы станут потенциальным стимулом для дальнейшего развития автомобильной отрасли страны.