Такая высокая самооценка действительно может привести к тому, что пассажирский самолет С919 может стать конкурентом самолетам компаний «Боинг» и «Эйрбас. Однако аналитики настроены скептически. Хотя китайский производитель получит поддержку государства и имеет большой туристический рынок, но ему предстоит преодолеть множество технических и коммерческих препятствий. Старший исполнительный директор Центра азиатско-тихоокеанской авиации в Сиднее сказал: «Я думаю, что это не угрожает компаниям «Боинг» и «Эйрбас». Китайской компании в целях повышения привлекательности самолета для авиакомпаний, стремящихся к снижению эксплуатационных расходов, необходимо решить трудную задачу по повышению эффективности использования топлива новым самолетом.

　　Другим важным фактором, способствующим успешной реализации проекта по запуску в коммерческую эксплуатацию самолета китайского производства, является наличие развивающегося и процветающего внутреннего туристического рынка. Этот фактор считается китайским производителем конкурентной платформой, с которой начинается его борьба с глобальными соперниками. «Боинг» и «Эйрбас» уже приступили к поставкам пассажирских самолетов китайским авиакомпаниям. Другим не менее важным фактором является большой спрос на пассажирские самолеты типа С919.

　　До сих пор компании «Боинг» и «Эйрбас» не выразили беспокойства по поводу реализации Китаем проекта «Большой самолет», но они предупредили, что будут наблюдать за ходом реализации этого проекта. Исполнительный директор проекта американо-китайского сотрудничества в сфере авиации Дин Чжоу сказал, что США не должны беспокоиться по поводу конкуренции, потому что выход Китая на рынок крупных пассажирских самолетов будет выгоден авиакомпаниям двух стран.

　　Представленный макет самолета С919 выглядит очень привлекательным. Перспективы производства пассажирских самолетов в Китае очень воодушевляют китайцев, что даже приводит к некоторым экономическим националистическим настроениям… «Китайский народ в состоянии наладить это производство, - с восторгом сказал 35-летний Мао Цайхун. - Если Китай сможет сохранить темп экономического развития, то в будущем мы сможем производить комфортные и безопасные высококлассные самолеты». Инженер-механик Чэн Чжун сказал: «На закупки пассажирских самолетов ежегодно тратятся миллиарды долларов США. Поскольку мы способны производить такие самолеты, то зачем отдавать деньги иностранцам?»