В 80-е годы прошлого века автомобильные гиганты приступили к открытию заводов в Китае. «Сближение с рынком» - важный критерий стратегии. Заводы в Китае были рассмотрены «самыми передовыми стратегическими базами на рынке». По мере резкого роста спроса китайского рынка для соответствия потребительскому спросу автогиганты, в частности, «Форд» и «Дженерал Моторс», начали создавать в Китае органы по разработке. Поскольку сотрудники по разработке в Китае получают меньшую зарплату и имеют такую же высокую квалификацию, как в развитых странах, была значительно сокращена себестоимость разработки.

　　После более 20-летнего развития в сфере китайской автомобильной промышленности работают опытные сотрудники и управленческий персонал. Сокращение спроса на автомобили в США, Японии и Европе также способствует Китаю в деле превращения в нового лидера благодаря быстроразвивающемуся автомобильному рынку. Все больше и больше кадров и средств собираются в Китае – это стало неизбежной тенденцией. Все больше и больше транснациональных автомбильных предприятий смотрят на Китай как на рынок поступательного развития с большим потенциалом в течение предстоящих 10-20 лет. Как отметили эксперты, в этом смысле Китай становится важной целью перемещения индустрии крупнейшего масштаба в мире – перемещения автомобильного производства.

　　С учетом особенностей Китая, как страны с низким уровнем потребления, в будущем автомбильное производство также будет характеризоваться особенностью низкой себестоимости. Транснациональные автомобильные корпорации создают в Китае штаб-квартиры по операциям в АТР или в Северо-восточной Азии, исходя из того, что в будущем китайская автомобильная промышленность непременно окажет большое влияние на мир. Например, бум потребления малолитражных автомобилей ведет направление потребления всего мира. Кроме того, рынок автомобилей на новой энергетике Китая также стал фокусом внимания всего мира.

　　Как указали аналитики, по мере размещения филиалов и соответствующих центров транснациональных автомарок в Китае в будущем ожидается такая ситуация, что весь мир станет производить автомобили с учетом критериев китайского рынка. Возможно, разные иномарки отрегулируют стратегию от «производства для Китая» на производство «китайских автомобилей», а также на то, что в Китае будет введена разработка новых моделей и проверка на рынке, и, в конце концов, новые модели будут выдвигаться на мировом авторынке.