На самом деле, настоящий проект по оживлению автомобилестроения также заставит автомобильных производителей усилить техническую реконструкцию, освоение и привлечение новейших технологий. В проекте отмечено, что последние три года правительство КНР выделит 10 млрд. юаней целевого капитала для того, чтобы поддержать технологическую инновацию и реконструкцию, развитие производства автомобилей на принципиально новой энергии и совершенствование запчастей, одновременно, поддержит автопроизводителей в освоении собственных брендов. Также ускорит строительство базы по производству экспортных автомобилей и автозапчастей, что поможет развитию современного обслуживания автомобилей и усовершенствует систему кредитования автомобильного потребления.

　　Начальник информационного отдела Государственного информационного центра Сюй Чанмин сказал: «Автомобилестроение – это отрасль с очень длинной промышленной цепью. Рост её будет значительно содействовать развитию отечественной промышленности в целом. В 2008 г. экономическая прогрессия автомобилестроения Китая заметно замедлилась. Путём расширения внутреннего спроса для обеспечения роста, государство окажет денежную помощь автопроизводителям для самостоятельной инновации, это предоставит дополнительный шанс китайским машинам с собственными брендами на «наверстывание» транснациональных автомобильных предприятий».

　　Последние статистические данные, опубликованные недавно Ассоциацией автомобильной промышленности Китая, показали, что за 2008 г. объём реализации автомобилей составил только 9,38 миллиона единиц, что не дотянуло до назначенной цели – 10 миллионов. Статистика 45 отечественных производителей легковых машин показала, что большинство предприятий не выполнили годовой план производства и реализации, в том числе 1/4 – не выполнили даже и половины плана.

　　Аналитик отметил, что пока потребительский спрос в городах Китая относительно слабый. Выделение 5 млрд. юаней сельскому рынку в качестве субсидии автомобильного потребления обеспечит крестьян не только автомобилями по доступной цене, но и станет стимулятором спроса, что даст возможность на перемещение количества автомобилей из насыщенного всё более с каждым днём городского рынка в сельский. Последние исследовательские данные показали, что более 60% опрошенных одобрили введение предстоящей льготной политики.

　　Наряду с этим улучшение автопарка транспортными организациями и изменение старых форм капитального ремонта транспортных средств – т. е. практическое прекращение капитального ремонта, вместо чего своевременно возобновить и ускорить восстановление старых автомобилей. “Платить субсидию за приобретение новой машины будет не только полезно для экономии энергии и охраны окружающей среды, но и ускорит темпы производства и реализации автомобилей, что станет хорошей политикой для мрачной ситуации на авторынке”- сказал аналитик Цзя Синьгуан.

　　Начальник отдела торговли «Яюньцунь» Го Юн также считает, что проект оживления автомобилестроения был составлен именно для стимулирования потребления. Путём расходования населения государство обеспечивает стабильный рост отечественной экономики. Уверенность потребления у населения постепенно будет восстановлена после проведения нового проекта и ситуация резко «потеплеет». Есть предположение о том, что будет возобновлен рост автомобильного потребления Китая, и не менее чем на 10%.