Китай накрыла третья волна возрождения интереса к велосипедам. Первые две были связаны с появлением двухколесного электротранспорта и велошэринговых мобильных приложений, нынешнюю же породила пандемия. После карантинов жители китайских городов наслаждаются прогулками на спортивных, гоночных и горных велосипедах. Отечественные велобренды стараются подстроиться под ситуацию.
От колес и педалей до руля. Для велоэнтузиастов вроде Гао Ияна замена изнашивающихся запчастей почти ежемесячная рутина. В последние годы они стали доступнее из-за освоения премиального сегмента рынка отечественными брендами.
Велосипедист-любитель Гао Иян: "Велосипед - мое хобби уже больше 20 лет. И в последние годы отечественные запчасти все более популярны из-за высокого качества при низких ценах по сравнению с зарубежными аналогами. Я и мои друзья предпочитаем их. 30-40 процентов моих расходов на велосипед сейчас приходятся на отечественные бренды".
Китай был и остается страной велосипедов. Но раньше велопроизводство в стране ограничивалось дешевыми моделями для ежедневных поездок на работу. Сейчас же даже у шанхайского дилера американского премиум-велобренда до трети запчастей местного производства.
Менеджер магазина велобренда Trek в шанхайском районе Чанънин Дай Лэмэн: "90 процентов линий по производству велосипедных запчастей включая карбоновые рули и колеса находятся в Китае. Многие тенхологически конкурентноспособные производители уже создали собственные бренды. Их продукция такого же высокого качества, как и импортная. Но поскольку это новые бренды, многие из них еще малоизвестны, у некоторых только онлайн-магазины. Для расширения клиентской базы, думаю, им нужно больше инвестировать в раскрутку".
В современном Китае велосипед все больше не средство передвижения, а инструмент для хобби и физической активности. Под эту тенденцию приходится подстраиваться даже мастодонтам отрасли. Компания Феникс, выпустившая свой первый велосипед в Китае 125 лет назад, сейчас экспериментирует с модельным рядом, дизайном и каналами продвижения.
Бренд-директор компании-производителя велосипедов "Shanghai Phoenix Bicycle" Сюй Ли: "Мы обнаружили, что сейчас нашу продукцию выбирает больше молодых потребителей. Запустили больше моделей. Сейчас кроме простых прогулочных велосипедов у нас есть маунтинбайки и дорожные велосипеды с более ярким дизайном, рассчитанные на молодежь. Занимаемся продвижением через социальные сети. С помощью этих каналов люди могут узнать о нас больше, и мы лучше понимаем их потребности".
Управляющий директор по импорту-экспорту компании "Shanghai Phoenix Bicycle" Юй Юэфэн: "Такая продукция как велосипеды на литиевых аккумуляторах набирают популярность на зарубежных рынках, поскольку потребители предпочитают расслабленную и экологичную езду. Продажи таких электровелосипедов сейчас в среднем растут на 30% в год в Европе и Северной Америке. Мы думаем, что интерес к ним возрождается и на китайском рынке, особенно среди молодежи, поэтому инвестируем больше в эту продукцию".
По данным Китайской ассоциации велопроизводителей доходы отрасли в прошлом году превысили 40 миллиардов долларов. Китайские бренды поставили за рубеж 70 миллионов велосипедов, почти на 15% больше, чем годом ранее.
