С 15 апреля в Москве и Подмосковье для любых поездок на личном и общественном транспорте необходимо оформлять цифровой пропуск. При использовании общественного транспорта пассажиры должны помимо личных данных и цели поездки указывать номер проездной карты («Тройки» или «Стрелки»).

　　В первое утро после начала работы пропускной системы на въездах в Москву и в вестибюлях метро скопились очереди из ожидающих проверки. У людей, скопившихся в метро, не было возможности выдерживать требуемую социальную дистанцию. Некоторые пассажиры жаловались, что в минуту на станцию проходило не более четырех человек.

　　Мэр Москвы Сергей Собянин признал, что очереди в метро образовались из-за проверок, которые проводили сотрудники полиции, и отметил, что в текущей ситуации это может быть «очень критично». Он сообщил, что переговорил с руководством столичной полиции и попросил организовать работу так, чтобы подобные инциденты не повторялись. Контроль за наличием спецпропусков для передвижения по Москве на транспорте будет с каждым днем усиливаться. По словам мэра, в будущем власти могут перейти к автоматизированной проверке.

　　Скопление людей в очередях перед входом в метро Москвы действительно может быть опасно с точки зрения распространения вируса. Но делать вывод о неэффективности системы пропусков на основании одного утра нельзя, считают в Кремле.

　　Длинные очереди в московском метро, образовавшиеся 15 апреля из-за массовой проверки цифровых пропусков у пассажиров, являются риском, который власти всячески пытаются избежать. Об этом заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, сообщает корреспондент РБК.

　　В то же время Песков предложил не судить об эффективности пропускной системы на основании первого дня работы. Он напомнил, что режим пропусков был введен в столице как раз для того, чтобы ограничить поездки граждан. «К большому сожалению, москвичи и гости столицы не проявили должной дисциплины в соблюдении режима самоизоляции, что и вынудило власти пойти на введение пропусков. Цель режима — выйти на плато, а потом к периоду спада эпидемиологической угрозы», — сказал представитель главы государства.

　　Анастасия Ракова, заместитель мэра Москвы по вопросам социального развития: «Если на первой нерабочей неделе граждане достаточно ответственно подошли к новой ситуации, соблюдали режим самоизоляции, резко снизилось количество машин, которые ездили по городу, и людей, гуляющих пешком, то на второй неделе мы видим, что жители немного расслабились и начали пренебрегать правилами: резко увеличилось количество машин на улицах и просто гуляющих людей».

　　Заммэра добавила, что некоторым горожанам нахождение в самоизоляции дается нелегко, но такая мера необходима для того, чтобы обезопасить всех москвичей. Кроме того, отметила Ракова, чем ответственнее москвичи отнесутся к новым правилам — тем быстрее удастся остановить распространение инфекции и тем быстрее город вернется к обычному образу жизни.

　　4月15日起，市民在莫斯科市和莫斯科州范围内出行，无论是驾驶私家车还是搭乘公共交通工具，都需要办理数字通行证。如果使用公共交通工具，不仅需要填写个人信息和出行目的，还要注明交通卡编号(莫斯科市交通卡«Тройка»，莫斯科州交通卡«Стрелка»)。

　　自4月13日开始申领通行证以来，莫斯科当局已经发放了300多万张通行证。

　　在实行通行证制度的第一天，由于警察要对每个人、每辆车进行严格的检查，通往莫斯科市区的路上车辆拥堵，很多搭乘出租车的乘客干脆下车，步行至地铁口。

　　然而莫斯科地铁站也排起了长队，有乘客抱怨，每分钟进站的人数不超过4人。此外，人们在排队时大多都没有保持安全距离，很多人也没有戴口罩，不禁让人为他们捏了把汗。

莫斯科市长索比亚宁承认，由于警务人员要对所有人进行核查，造成了地铁站排起了长队，政府接受大家的批评。他已经和莫斯科警察局局长进行了讨论，要求调整工作，避免类似事情再发生，此外，莫斯科将逐步加强对通行证发放数量的管控。索比亚宁表示，之后可能会使用自动化检测技术。

　　俄总统新闻发言人佩斯科夫称，从病毒传播的角度来看，莫斯科地铁口的拥堵确实非常危险，但不能根据第一天的情况就判定通行证制度是无效的，莫斯科当局正在设法消除这种风险。

　　佩斯科夫说：“很遗憾，莫斯科市民和在莫人员并没有严格遵守自我隔离制度，没有表现出应有的纪律性，这迫使当局不得不实行通行证制度，此举正是为了限制市民出行，目的是让莫斯科疫情进入平稳期，随后步入下降期。”

　　莫斯科副市长拉科娃也曾指出，当局要求居民自我隔离的第一周，大多数人还比较自觉，尽量减少出行，城市里的车辆和行人明显减少，但第二周人们就放松了，开始无视规则，街道上的车辆和行人开始急剧增多。拉科娃提醒市民，虽然自我隔离不容易，但这是保护莫斯科市民必须要采取的措施，大家越重视，就越能阻止疫情进一步扩散，城市就能早日回归正常生活轨道。