Новый автотранспортный коридор "Узбекистан-Кыргызстан-Китай" имеет огромные резервы для полноценной реализации инициативы "Пояс и путь", выдвинутой председателем КНР Си Цзиньпином. Об этом заявил заместитель генерального директора узбекско-китайского совместного предприятия /СП/ "Silk Road International" Рустам Азимбоев в эксклюзивном интервью корр. Синьхуа.

　　Он считает, что "Пояс и путь" -- это мега-проект, имеющий важное историческое значение сквозь призму его более рационального использования и перспектив торгово-экономического и гуманитарного сотрудничества во благо развития и процветания стран-участниц, повышения благосостояния их народов.

　　"Новый автотранспортный коридор "Узбекистан-Кыргызстан-Китай" до Пекина, Шанхая, Гуанчжоу через Урумчи -- это кратчайший путь, связывающий наземные коммуникации Узбекистана и Китая через Кыргызстан. Его использование значительно сократит транспортные, таможенные и прочие издержки, а также сроки доставки грузов -- на 7-8 суток из Восточной Азии в страны Среднего Востока и Южной Европы", -- отметил Р. Азимбоев.

　　По его словам, узбекско-китайское СП "Silk Road International" уже с момента своего основания начало активно осуществлять перевозки по новому автотранспортному коридору "Узбекистан-Кыргызстан-Китай". Парк подвижного состава СП укомплектован различными современными транспортными средствами грузоподъемностью до 26 тонн.

　　"За истекший период осуществлено более 150 кругорейсов с экспортными и импортными грузами. Основным маршрутом перевозки по новому автотранспортному коридору является "Ташкент-Андижан-Ош-Иркештам-Кашгар" и обратно. Из Узбекистана в Китай перевозятся такие экспортные грузы, как хлопчатобумажная пряжа, сухофрукты, сельхозпродукция, соки и т.д. В обратном направлении из Китая транспортируются производственное и перерабатывающее оборудование, комплектующие, проектные грузы и т.д.", -- сказал Р. Азимбоев.

　　Замгендиректора СП "Silk Road International" считает, что в настоящее время проблем в эксплуатации нового автотранспортного коридора "Узбекистан-Кыргызстан-Китай" не имеется. "Возникающие технические вопросы, связанные с организацией автоперевозок, в частности, оформление документов на автотранспортные средства, на грузы и другие проблемы, оперативно решаются соответствующими компетентными органами трех стран во взаимосогласованном порядке", -- пояснил он.

　　По его мнению, новый автотранспортный коридор "Узбекистан-Кыргызстан-Китай" имеет огромные резервы для дальнейшего развития региона, в частности за счет привлечения грузов других стран.

　　"Так, в 2018 году компания "Silk Road International" успешно осуществила через данный коридор пробные перевозки грузов в направлениях "Китай-Кыргызстан-Узбекистан-Афганистан" и "Китай-Кыргызстан-Узбекистан-Туркменистан". Заказчики данных перевозок остались довольны сроками доставки грузов, стоимостью и качеством оказанных услуг", -- отметил Р. Азимбоев.

　　Установление льготных железнодорожных тарифов на внутренние перевозки экспортно-импортных и транзитных грузов в/из станции Кашгар, а также оптимизация функционирования пограничных пунктов пропуска, станут еще одним мощным импульсом для дальнейшего развития нового автотранспортного коридора, увеличит его привлекательность для участников внешнеторговых операций, полагает он.

　　Новый автотранспортный коридор "Узбекистан-Кыргызстан-Китай" имеет большое значение в создании благоприятных условий для регионального экономического развития. Он играет ведущую роль в упрощении перевозок и создании автодорожного транспортного канала "Новый Азиатско-Европейский континентальный мост", резюмировал замгендиректора СП "Silk Road International".

　　Пробный автопробег по новому маршруту осуществлялся с 30 октября по 3 ноября 2017 года. В нем приняли участие грузоперевозчики Узбекистана, Кыргызстана и КНР. Дистанция общей протяженностью 920 км была преодолена за 31 час, из них 16 часов прошли в движении.

　　Большой интерес к новому маршруту прежде всего связан с минимальными сроками доставки грузов. Если по ранее действующему коридору груз доставлялся из Узбекистана в Китай за 8-10 дней, то по новому маршруту на это уходит всего 2 дня.

　　Первая автомобильная колонна с грузом отправилась в путь по новому транспортному коридору "Узбекистан-Кыргызстан-Китай" 25 февраля 2018 году.