Китайская инициатива "Пояс и путь" /"Экономический пояс Шелкового пути" и "Морской Шелковый путь 21-го века"/ добавляют новое динамичное экономическое направление для развития ШОС, так как оба механизма международного сотрудничества пересекаются в ключевом для них Евразийском регионе.

　　Сотрудничество в рамках "Пояса и пути" направлено на строительство инфраструктуры и торговой сети для повышения взаимосвязанности в Азии, Африке и Европе вдоль и вне древнего Шелкового пути, важной частью которого является Евразийский регион.

　　Члены ШОС -- Китай, Казахстан, Кыргызстан, Россия, Таджикистан и Узбекистан -- все имеют интересы в Евразийском регионе, и экономическое развитие здесь носит решающий характер для поддержания мира и стабильности в регионе, что является главной озабоченностью для ШОС.

　　Эксперты указали, что конкретные проекты в рамках "Пояса и пути" и существующая экономическая структура ШОС дополняют друг друга и совместно принесут больше выгоды Евразийскому региону.

　　Тесное взаимодействие

　　Инициатива "Пояс и путь" включает в себя серию индивидуальных проектов в рамках комплексной программы, в которой ШОС может играть дополнительную роль институциональной структуры. Так считает Алексей Маслов, заведующий отделения востоковедения НИУ-ВШЭ, одного из ведущих университетов России.

　　Он предложил интегрировать соответствующие проекты "Пояса и пути" с уже существующими проектами ШОС по экономическому сотрудничеству, подчеркнув, что это поможет более эффективной реализации этих планов.

　　"Я считаю, что использование существующих структур ШОС в наибольшей степени поможет реализации инициативы "Пояс и путь", -- сказал он корр. Синьхуа.

　　На его взгляд, свободный оборот товаров, создание совместных предприятий, строительство зон свободной торговли, устранение тарифного барьера и развитие совместных зон освоения высоких технологий должны стать главными направлениями экономического сотрудничества ШОС. Эти приоритеты совпадают с проектами сотрудничества в рамках "Пояса и пути".

　　Среди различных проектов сотрудничества в рамках "Пояса и пути" железнодорожный грузовой транспорт имеет особо важное значение. Планируется строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, которая станет частью китайско-европейской железнодорожной системы и принесет больше возможностей для развития стран-членов ШОС.

　　Огромный потенциал

　　Говоря о развитии Евразии, Евгений Винокуров, директор Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития, отметил, что двусторонние соглашения о свободной торговле должны быть в центре внимания.

　　"Я считаю заключение двусторонних соглашений о свободной торговле приоритетом. Например, соглашение между Евразийским экономическим союзом /ЕАЭС/ и Китаем", -- сказал он.

　　Китай и ЕАЭС, в который входят Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россия, договорились о состыковке инициативы "Пояс и путь" и развития ЕАЭС. Между ними ведутся переговоры о налаживании партнерства для экономического сотрудничества.

　　Дмитрий Мезенцев, генеральный секретарь ШОС в период с 2013 по 2015 год, отметил, что двустороннее стратегическое партнерство и зоны свободной торговли являются одной из форм сотрудничества для экономик для поддержки конкурентоспособности друг друга на международных рынках в эпоху глобализации.

　　Учитывая это, он назвал сопряжение инициативы "Пояс и путь" и развитие ЕЭС "очень значимым и важным", отметив, что ШОС поможет в этом процессе.