8 мая 2015 года, в преддверии государственного визита в Беларусь, председатель КНР Си Цзиньпин опубликовал статью «Пусть симфония китайско-белорусского дружественного сотрудничества громко звучит и распространяется» в газете «Советская Белоруссия». В своей статье китайский руководитель отметил, что «продукция завода по сборке автомобилей Geely позволила Беларуси осуществить «автомобильную мечту». В ходе переговоров с президентом Беларуси Александром Лукашенко, Си Цзиньпин неоднократно говорил об этом проекте.

　　Английское наименование автомобильной компании Geely в Беларуси – Belgee. Это первый совместный автомобильный проект Китая и Беларуси, а также в настоящее время единственный в Беларуси функционирующий производитель пассажирских автомобилей. Лукашенко в свое время сам пробовал ездить на новой модели автомобиля этой компании, он также потребовал, чтобы автомашины собственного производства использовались в служебных целях в стране.

　　В период Советского Союза Беларусь была одной из республик. В промышленной системе СССР осуществлялось разделение труда. Беларусь – база по производству тяжелых грузовых автомобилей. После распада Советского Союза страна обрела независимость, однако влияние прежнего разделения труда было преодолеть непросто. Таким образом, появилась страна по производству передовых в мире большегрузных автомобилей, грузовиков, подъемных кранов среднего типа и тракторов, но на протяжении длительного времени в Беларуси не было возможности производить легковые автомобили.

　　Нехватка финансовых средств, специалистов, технологий, а также рынка – все эти проблемы были на повестке дня в Беларуси.

　　Американский Ford, немецкий Volkswagen и другие автомобильные компании предпринимали попытки инвестировать в строительство заводов в Беларуси, однако их усилия остались без существенных результатов.

　　Помощник генерального директора БелДжи Владимир Павлович долгое время работал в корпорациях, связанных с тяжелой техникой. Он в свое время думал, что ему так и не удастся принять участие в местном производстве пассажирских автомобилей. Даже президент страны открыто выражал свое чувство обеспокоенности по этому поводу: «Нужна страна, которая могла бы нам помочь в этом, необходимо опираться на технологии этой страны и совмещать наши собственные технические преимущества, совместно произвести национальный автомобиль по доступной цене».

　　В таких условиях на спасение пришло китайское предприятие, а также зародилась инициатива КНР «Один пояс, один путь».

　　В 2011 году китайская корпорация Geely, успешно скупившая шведскую автомобильную компанию Volvo Cars, начала сотрудничество с белорусскими предприятиями. Вслед за продвижением строительства «Одного пояса, одного пути», благодаря личному вниманию председателя КНР Си Цзиньпина, этот проект сотрудничества вступил на путь стремительного развития. Белорусская сторона назначила заместителя министра по промышленности в качестве контактного лица для этого проекта, он ежемесячно посещает компанию БелДжи и узнает о работе этого предприятия.

　　Когда первая партия автомобилей с маркой Geely сошла с производственной линии, Павловича переполняло чувство радости и гордости.

　　«Китай искренне помогает развитию нашей национальной промышленности», - заявил заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко.

　　С началом сборки автомобилей в феврале 2013 года и вплоть до конца 2016 года, компания Belgee создала высокие налоговые поступления на местах, помогла решить вопрос с безработицей многочисленных местных жителей. Однако, по мнению и.о. генерального директора компании Андрея Шмелева, важнее то, что компания Geely привезла с собой финансовые средства, оборудование, технологии, а также подготовила работников в автомобильной сфере. Это крайне важно для будущего исследования и производства белорусской автомобильной марки.

　　За прошлый год компания Belgee поочередно отправила 92 белорусских работников на китайские базы Geely для тренингов продолжительностью от одного до шести месяцев.