«Проект строительства железной дороги «Момбаса – Найроби» позволит значительно сэкономить транспортные расходы, облегчить гуманитарные обмены и упростить перемещение грузов, содействуя экономическому развитию Кении. Еще до своего завершения, проект привел к росту ВВП страны на 2%...». Такими словами один из кенийских чиновников описывает этот ключевой проект сотрудничества между Китаем и Африкой. По его словам протяженность железной дороги Момбаса – Найроби превышает 480 км. Она связывает столицу Кении и крупный портовый город на берегу Индийского океана. Инвестиции в проект превышают 3,5 млрд долларов США, создавая около 27 тысяч рабочих мест. И это не первая железная дорога, которую Китай строит на африканском континенте.

　В некотором смысле, эта железная дорога являлась «входным билетом» Китая на африканский континент с 1970-х годов. В то время, Китай помогал Танзании и Замбии в строительстве железной дороги, соединяющей обе страны. С тех пор Китай стал прибегать к тому, что можно назвать «железнодорожной дипломатией» для поддержки сотрудничества с африканскими странами.

　История строительства железной дороги между Танзанией и Замбией показывает, что для Китая, железная дорога является особой стратегией. В те времена Китай еще не был богатой страной, и его экономика не была такой процветающей, как сейчас. И тем не менее, китайский лидер не колеблясь откликнулся на просьбу Танзании и Замбии, и помог двум странам построить железную дорогу. Более 3000 китайских инженеров, работников технического персонала и железнодорожных рабочих в первый раз ступили на африканскую землю для строительства железной дороги Танзания-Замбия. В своей работе они столкнулись с жесткими природными условиями, и многие ради этой стройки даже жертвовали жизнью.

　В ходе своего визита в Африку в 2013 году, председатель КНР Си Цзиньпин отдельно посетил и возложил цветы к памятнику, посвященному этим рабочим. Кроме того, он сел в мчащийся из Танзании в Замбию поезд. Посыл путешествия в поезде китайского лидера следующий: Китай не является новичком на африканском континенте. Еще 40 лет назад, когда западные страны отказывались помогать странам Африки, Китай протянул странам Африки руку помощи.

　Эти проекты, которые Китай подписал с разными странами Африки, являются частью «железнодорожной дипломатии» Поднебесной. Страны континента надеются, что Китай придет в Африку и позволит реализовать этим странам взаимовыгодные проекты. Может быть в будущем, «железнодорожная дипломатия» также позволит создать из железных дорог стран Африки настоящую сеть, и мечта наладить железнодорожное сообщение между Египтом и ЮАР будет реализована.