12-я пятилетка стала периодом наивысшего развития китайско-российского сотрудничества. Появились видимые результаты переговоров двух стран по природному газу, продолжавшихся более десяти лет. Также практические результаты появились в сфере финансового сотрудничества, в деле освоения Дальнего Востока и других совместных проектов, вошедших в стадию дальнейшей реализации.

　Но это лишь начало. На фоне изменчивой политической обстановки в мире и утвердившейся глобальной тенденции «разворота на Восток», во время 13-й пятилетки можно ожидать дальнейшего укрепления сотрудничества между Китаем и Россией.

　Выдающиеся результаты

　Результаты переговоров по природному газу стали главным событием китайско-российского сотрудничества в период 12-й пятилетки.

　В мае 2014 года страны подписали Китайско-российский меморандум о проекте сотрудничества по «восточному» газовому маршруту, поставки по которому стартуют в 2018 году. Ежегодно объем поставок будет увеличиваться, достигнув в конечном итоге отметки в 38 млрд. кубометров. Согласно контракту, в общей сложности за 30 лет сумма сделок по природному газу составит 400 млрд. долларов США.

　Успешно завершились продолжавшиеся более десяти лет переговоры по природному газу. Однако наиболее важным стало то, что это открыло новую страницу взаимодоверия между Китаем и Россией, заложило основу для укрепления сотрудничества двух стран в разных областях, отмечает заместитель начальника отдела по исследованию Европы Института по исследованию мировой торговли и экономики при Минкоммерции Лю Хуацинь.

　В финансовой области Китай и Россия произвели экспериментальный расчет в национальной валюте. По мере сближения, стороны будут продолжать углублять сотрудничество в сфере своих национальных валют.

　Освоение Дальнего Востока на протяжении долгого времени рассматривалось как ключевое выражение в контексте китайско-российского сотрудничества. Продвижение проектов в этой сфере также постепенно реализовывается после заключения Китаем и Россией контрактов по природному газу.

　Кроме того, действия и позиции двух стран в рамках таких многосторонних платформ сотрудничества, как АБИИ, Новый банк развития БРИКС, Фонд Шелкового пути и МБО ШОС, становятся еще более согласованными.

　Будущее сотрудничества

　Во время 13-й пятилетки китайско-российское сотрудничество не остановится на достигнутых результатах.

　Лю Хуацинь отметила, что с точки зрения глобальной экономики западные санкции оказали негативное влияние на экономическое развитие России на фоне украинского кризиса. В такой ситуации экономический «разворот на Восток» становится единственным выбором в настоящем и в обозримом будущем. Таким образом, укрепление сотрудничества с Китаем является для России необходимой мерой.

　Эксперт также считает, что с точки зрения промышленности в отношении торговой структуры Россия достаточно сильна в сфере механического оборудования тяжёлой промышленности, Китай – в сфере легкой промышленности. Таким образом, промышленность обеих стран взаимно дополняет друг друга. В отношении индустриальной структуры условия Китая и России отвечают потребностям поэтапного перемещения промышленности. Избыточные производственные мощности Китая в сфере металлургии это как раз то, что необходимо России. Кроме того, Россия уступает Китаю по степени своей индустриализации, поэтому китайским предприятиям легко найти шанс для развития здесь своего бизнеса, например, в сфере инфраструктурного строительства.

　Ассистент научного сотрудника Института финансовых исследований «Чунъян» Китайского народного университета Бянь Юнцзу отметил, что Китаю и России стоит задуматься об укреплении сотрудничества в рамках реализации концепции Пояса и Пути, особенно о сопряжении с инициированным Россией ЕАЭС. Это не только позволит им повысить свое влияние, но и позволит получить доступ к качественной и недорогой китайской продукции, а также зарубежным инвестициям.

　Заместитель директора Института по исследованию России Китайского института современных международных отношений (CICIR) Ли Дун отметил, что очень важным для обеих стран также является взаимный доступ в сфере инфраструктуры.