"Мы рады быть здесь, потому что это возможность начать с начала в новой компании", -- сказал житель города Огайо Тими Джерниган, который нашел новую работу на заводе с китайскими инвестициями в этом штате на Среднем Западе США.

　Т. Джерниган -- опытный сотрудник автомобильной отрасли, однако уже несколько лет у него не было стабильной работы. В январе этого года он стал одним из 50 жителей города Дейтон, которые были наняты компанией "Фуяо Гласс" в США.

　"Фуяо" является ведущей компанией в Китае по производству автомобильного стекла. Эта компания уже вложила более 360 млн долларов США в строительство завода по производству автомобильного стекла в Морейне, к югу от Дейтона. Ожидается, что данный завод сможет предоставить более 1500 рабочих мест для местных жителей. Инвестиции включают покупку в 2014 году объекта площадью 450 тыс. кв. м у бывшего завода "Дженерал моторс" /GM/ по производству грузовиков.

　Приток китайских инвестиций возрождает надежду для тысяч местных жителей, которые потеряли работу в 2008 году, когда корпорация GM закрыла один из своих заводов в Дейтоне, четвертом по величине крупнейшим городе в штате Огайо.

　Т. Джерниган, которому уже более 40 лет, был вновь нанят в качестве автомобильного специалиста на данном китайском заводе, где он работает 40 часов в неделю с хорошей зарплатой и стандартными льготами, в том числе медицинским страхованием и пенсионным планом.

　Говоря о своей новой работе, Т. Джерниган в интервью корр. агентства Синьхуа отметил, что "как человек, проживший здесь всю жизнь, я рад, что вы /"Фуяо"/ дали нам возможность помочь вам в производстве продукции, добиться успеха в нашей стране".

　В его сферу ответственности входит слежение за тем, чтобы в процессе закалки соблюдались уровни энергии, мощности, воды и другие условия.

　До начала этого года Т. Джерниган не думал о поиске работы на китайском заводе в Дейтоне, который известен как "город GM", где многие поколения местных жителей работали на заводах американского автогиганта.

　Т. Джерниган хорошо ладит с китайскими коллегами, которые были направлены в Морейн с заводов китайской корпорации "Фуяо" для обучения американских сотрудников.

　"Нам нравится работать с китайскими коллегами, мы многому научились", -- сказал Т.Джерниган, улыбаясь. "Китайские работники очень трудолюбивые, но с ними также весело работать", -- добавил он.

　В китайской компании "они поощряют участие. Они включают нас в процесс принятия решений даже на более низком уровне, они опираются на наш опыт", -- сказал Т. Джерниган корр. Синьхуа.

　Сравнивая свой опыт работы на китайском заводе с предыдущим в "GM", он отметил, "они позволяют нам делать наши проверки, и они нам доверяют. Однако в американской компании тебе приходится стараться завоевать доверие".

　Из-за языкового и культурного барьера американским работникам нелегко сотрудничать с коллегами из совершенно другой страны, однако они стараются преодолеть эти трудности.

　"У американцев и китайцев разные подходы и разное понимание приоритетов", -- считает Джон Готье, президент американского филиала компании "Фуяо". "Тем не менее, у нас одна и та же работа. Нам надо строить этот завод и решать вопросы".

　Т. Джерниган все это время наблюдает за развитием китайского автомобильного завода, который в настоящее время перестраивает здание в 140 тыс. кв. м в Морейне и тестирует оборудование, установленное летом этого года.

　Семь месяцев назад этот объект был пуст. А сейчас он оснащен несколькими линиями для производства стекла, на нем работают свыше 200 сотрудников.

　"Когда я впервые вошел на завод, внутри было пусто. Были только стены. Теперь за такой короткий промежуток времени здесь появилось столько оборудования. Это стало большим сюрпризом, как быстро все произошло", -- сказал Джонни Уитроу, оператор одного из цехов.

　В соответствии с графиком, объект в Морейне начнет серийное производство уже в октябре.

　Роберт Семонс, другой бывший сотрудник компании GM, а теперь работник "Фуяо", также приветствует инвестиции, считая, что стоит работать на новом китайском заводе.

　"До большинства рабочих мест, где я был занят после закрытия филиала GM в этом районе, мне приходилось ехать почти 60-80 миль /97-129 км/ ежедневно, и зарплата была не такая хорошая", -- сказал Р. Семонс, который начал посещать курсы подготовки, организованные "Фуяо" в местном колледже, после того, как китайская компания начала свой бизнес в Морейне.

　Объект "Фуяо" -- крупнейший китайский инвестиционный проект в регионе Дейтон был воспринят как луч надежды для местного сообщества, поскольку закрытие завода GM в 2008 году нанесло тяжелый удар по этому району, который одновременно пострадал от закрытия завода "Делфи" /Delphi/ по производству автомобильных частей.

　Дейв Бурроуз, бывший вице-председатель "Dayton Development Coalition" -- местного агентства по содействию инвестициям, которое помогло "Фуяо" инвестировать, сейчас работает вице-президентом американского филиала компании "Фуяо". По его словам, для обеспечения безопасности инвестиций, муниципальная администрация Морейна обещала вернуть "будущие налоги" компании "Фуяо", если китайская компания будет соответствовать определенным требованиям, как создание рабочих мест, обучение сотрудников и закупка оборудования.

　Пока трудно оценить влияние компании на местную экономику, так как завод был создан недавно, однако "мы уже видели некоторые значительные результаты", -- сказал Д. Бурроуз корр. агентства Синьхуа.

　Оборудование на заводе, например, печь, сделано американской компанией "Glass Tech", которая находится лишь в двух часах езды от Морейна, сказал Д. Бурроуз, добавив, что "Фуяо" потратила много денег на покупку оборудования этой компании.

　"Между 2024 и 2034 годом, я вижу в этом районе зону с большим объемом китайских инвестиций. В течение 20 лет вы увидите миллиарды долларов от импортно-экспортной торговли и миллиарды долларов доходов для китайских и американских компаний", -- сказал Д. Бурроуз, отметив, что обе стороны получат выгоду от инвестиций, сделанных в 2014 году.

　Прямые инвестиции в объеме 360 миллионов долларов от "Фуяо" безусловно стали важным импульсом /для местной экономики/", -- отметила Кристи Таннер, старший управляющий директор "JobsOhio", агентства по привлечению прямых инвестиций в штате.

　По словам К. Таннер, экономическое влияние на местное сообщество будет в два, два с половиной раза больше, чем сами прямые инвестиции в автомобильную промышленность.

　Согласно последнему докладу "U.S. Rhodium Group", китайские компании сейчас работают в 340 из 435 американских округах по выборам в Конгресс, на которых занято более 80 тыс. американцев.

　Китайские фирмы ежегодно тратят сотни миллионов долларов на исследования и деятельность в области развития и создания связей между двумя странами, направленных на увеличение экспорта товаров и услуг США.

　Доклад прогнозирует, что к 2020 году США получат китайские инвестиции на сумму 100-200 миллиардов долларов, а американские дочерние предприятия с китайским финансированием увеличат численность штатных рабочих мест в США на 200 -- 400 тыс.

　Американский прогноз по занятости может заметно улучшиться из-за возможного прорыва на китайско-американских переговорах по двустороннему инвестиционному соглашению /BIT/, которое, как ожидается, будет достигнуто в ходе нынешнего визита председателя КНР Си Цзиньпина в США.