Еще не достигнут окончательный консенсус по поводу того, что из себя должен представлять истребитель нового поколения, а жизнь уже выдвинула вопрос о том, каким будет стратегический бомбардировщик XXI века. Правда, в отличие от развития истребительной авиации развитие авиации стратегического назначения волнует, по существу, специалистов лишь двух стран – США и России, но актуальность этого вопроса, можно считать, является даже более высокой. Это следует из той большой роли, которая всегда отводилась стратегической авиации в решении глобальных военных конфликтов и поддержании условий мирного сосуществования во всем мире. Актуальность вопроса очевидна, чего никак нельзя сказать об ответе на него.
ОБЩИЕ ЧЕРТЫ И ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ РАЗЛИЧИЯ
К числу информационных новинок последнего авиасалон МАКС-2009 в Жуковском, безусловно, можно отнести впервые прозвучавшее официально сообщение о программе разработки перспективного отечественного бомбардировщика, получившего условное обозначение ПАК-ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации). Как заявил на выставке тогдашний генеральный директор ОАО «Туполев» Игорь Шевчук, государственное финансирование программы ПАК-ДА началось в 2008 году, хотя определенные поисковые исследования проводились и ранее.
Согласно распространенной после этого информации, разрабатываемый комплекс должен будет со временем сменить на вооружении самолеты дальней и стратегической авиации Ту-22МЗ, Ту-95МС и Ту-160. Планируемая дата поступления ПАК-ДА на вооружение, определяемая фактом исчерпания ресурса существующих бомбардировщиков, была ориентировочно установлена как 2025–2030-е годы.
Начало программы разработки ПАК-ДА стало своего рода ответом на начатые еще в 1990-х годах в США проектные и военно-научные исследования, связанные с созданием перспективного авиационного боевого комплекса американской стратегической авиации. Данный самолет предназначен для замены используемых сегодня стратегических бомбардировщиков В-52, В-1 и В-2, полное снятие которых с вооружения должно произойти в 2037 году.
Проведенные к настоящему времени американцами проектные и военно-научные исследования составили содержание нескольких финансируемых по линии Министерства обороны и ВВС США краткосрочных программ. Если первые из них носили в большей степени научно-технический характер, то вторые отличались приближенностью к конечной цели внешнего проектирования любого авиационного боевого комплекса, а именно, к обоснованию предъявляемых к нему тактико-технических требований и разработке его общей концепции. Наиболее известными стали проведенные после 1999 года программы FSA (Future Strike Aircraft), FLRS (Future Long Rang Strike) и сменившая их в настоящее время программа NGB (Next Generation Bomber). Согласно первоначальным планам, работы внешнего проектирования перспективного бомбардировщика продлятся до 2015 года и завершатся принятием концепции этого самолета. Не позднее 2020 года должен состояться выбор конкретного проекта бомбардировщика, а в 2035 году – начато его серийное производство.
При обсуждении в 2005 году расходов на создание новых систем вооружения в рамках «Программы национальной обороны», получившей тогда наименование QDR-2005, руководство американских ВВС спрогнозировало суммарные затраты на работы по созданию перспективного бомбардировщика в размере 10 млрд. долл. к 2011 году и более чем 70 млрд. долл. к 2025 году. Попытка начать реализацию этих прогнозов была предпринята в 2009 году при обсуждении очередной версии «Программы национальной обороны» (QDR-2009). Правда, определенные обстоятельства отодвинули окончательное принятие решения по этому вопросу еще на четыре года, не исключив финансирования работ по уже ведущейся программе NGB в размере нескольких миллиардов долларов.
Нетрудно усмотреть общую идентичность по целям и задачам программ создания перспективных самолетов стратегической авиации ПАК-ДА и NGB. Несложно также увидеть и некоторые принципиальные различия в условиях проведения этих программ. Так, если американцы начали свои исследования по перспективному стратегическому бомбардировщику за 40 лет до его планируемого принятия на вооружение, то для отечественной программы аналогичного назначения этот показатель находится на уровне 15–20 лет, то есть в 2–2,5 раза меньше. Не вдаваясь в детали, можно предположить, что и расходы на реализацию программы ПАК-ДА будут меньше, чем расходы на американскую программу с ее нынешним названием NGB или каким-то новым наименованием. А значит, возникает вопрос, как за меньшее время и за меньшие деньги создать стратегический бомбардировщик, по крайней мере не худший в сравнении с создаваемым американцами. В противном случае, что же это за стратегический самолет?
История отечественной авиации знает немало примеров, когда ответ на подобный вопрос обеспечивался предельной активизацией научно-технического потенциала отечественных организаций – разработчиков авиационной техники. Но сегодня, после двух десятилетий истощения этого потенциала, без надлежащего его поддержания такой путь уже вряд ли возможен.
В связи с этим представляет интерес объективный анализ реализуемой в США программы NGB с выявлением тех моментов, которые могут быть тем или иным образом использованы в организации и проведении работ по отечественной программе ПАК-ДА.
Сказанное не следует понимать, как подобострастное признание полного превосходства зарубежной технической мысли и призыв к тупому копированию появляющихся за рубежом технических решений. Но факт есть факт – отсутствие дефицита времени и наличие средств позволяет американцам в реализации своей программы NGB более полно и глубоко проанализировать решаемую проблему и в полной мере реализовать правило «семь раз отмерь…». Так, в проведении внешнего проектирования американцы сделали уже три итерации по формированию требований к самолету и определению его общей концепции. И это, по-видимому, не предел. Предусмотренная организация работ позволяет американцам продлить процесс формирования требований и определения общей концепции самолета за пределы формальных стадий разработки технического задания и аванпроектирования. Так что определению концепции перспективного бомбардировщика NGB американцы уделят примерно 18 лет исследований. А это намного больше тех 5–6 лет, в которые предполагается уложить определение концепции ПАК-ДА. И может быть, что-то проработанное в концептуальном плане американцами применительно к своему NGB окажется небезынтересным и для нашего ПАК-ДА. Тем более что за примером далеко ходить не надо.
