"Das Auto", "SANY", "DFM" -- гуляя на улицах сегодняшнего Синьцзян-Уйгурского автономного района /СУАР, Северо-Западный Китай/ нетрудно увидеть фирменные знаки и заводские помещения лидирующих предприятий автомобилестроительной промышленности Китая, таких как "Shanghai Volkswagen", "Sany Heavy Industry", "Dongfeng Automobile" и др.
Согласно данным Комитета экономики и информатизации Синьцзяна, ныне в СУАР зарегистрировано 7 крупных автомобилестроительных предприятий Китая, производственная мощностью которых составляет около 20 тыс штук автомашин в год.
Концентрация этих предприятий в северо-западном пограничном районе страны стала целенаправленной: для освоения широкого рынка Центральной Азии.
На фоне спада внешней торговли СУАР объем экспорта автомобилей отечественного производства сохранил тенденцию роста. Как сообщили в таможне г. Урумчи -- административного центра СУАР -- за этот год до настоящего времени около 20 тыс автомашин китайских марок были вывезены в сопредельные центрально-азиатские страны через КПП СУАР, что на 50 проц больше, чем за аналогичный период прошлого года. Стоимость экспортированных автомобилей составила более 800 млн долл США с приростом на 50 проц.
СУАР граничит с 8 государствами Центральной, Западной и Южной Азии. В нем действуют более 20 контрольно-пропускных пунктов государственного значения. Вот в чем большая привлекательность Синьцзяна для капитала китайской автомобильной индустрии.
В последние 10 с лишним лет по мере восстановления экономики в странах Центральной Азии непрерывно повышается потребительская способность на этом рынке, в том числе и спрос на разные виды автомашин.
Автомобили китайских марок, значительную часть которых составляют грузовики, поставляются главным образом в Казахстан, часть была перевезена в другие центрально-азиатские страны транзитом через Казахстан.
