Ли Шуфу, Председатель Совета директоров "Джили":"Вступление Китая в ВТО открыло зарубежным автопроизводителям доступ на наш рынок. Возможно, поэтому и решили дать шанс попробовать нашим частным предпринимателям".
Китай, вступая в ВТО, обязался по истечении пяти лет снизить таможенные пошлины на импортные автомобили. Это означало, что на китайском рынке появится ещё больше мощных конкурентов. Для новичка "Джили" это был серьёзный вызов. Компания лишь становилась на ноги. На первых порах, главным образом, копировали других - у одного позаимствовали кузов, у другого - двигатель. Поскольку машины уступали конкурентам по техническим характеристикам, желающих их приобрести были единицы.
Ли Шуфу, Председатель Совета директоров "Джили":"Средств было мало, приходилось обходиться отечественным оборудованием и комплектующими. Со сбытом были проблемы, клиенты говорили, что наши модели топорно сделаны".
Шаг за шагом от копирования переходили к собственным разработкам. В 2006-ом году "Джили" уже занимала определенную долю на отечественном авторынке, благодаря высокому качеству и конкурентоспособной цене. Но именно в этот год снизили ввозные пошлины, цены на импортные автомобили и модели, выпускаемые на совместных автозаводах, резко упали. Чтобы сохранить компанию, Ли Шуфу пошёл на рискованный шаг, он прекратил выпуск машин экономкласса и решил переориентироваться на модели, востребованные на мировом рынке. Чтобы создавать автомобили, отвечающие международным стандартам качества, продолжали научные разработки и присматривались к возможностям рынка. В 2009-ом "Джили" за тридать три миллиона долларов США приобрел австралийскую DSI. Эта компания поставляет трансмиссии таким автопроизводителям, как Форд Мотор и Крайслер. А в 2010-ом году "Джили", заплатив два с лишним миллиарда долларов, стал владельцем шведской марки "Вольво", славящейся на весь мир своей надёжностью.
Десятилетние усилия и капиталовложения компании окупились. На днях Европейская ассоциация по оценке безопасности новых автомобилей отметила модели "Джили" четырьмя звёздами. Ровно столько же имеет французская марка "Рено". Пример "Джили" вдохновляет и других китайских автопроизводителей.
