Экономическое обозрение: высокоскоростные железнодорожные магистрали изменили радиус китайской экономики

Китайские высокоскоростные железнодорожные магистрали нарушили господство авиации на рынке транспортных перевозок на расстояния свыше 1000 км.

В марте 2011 года авиалиния Ухань--Нанкин полностью прекратила функционировать из-за открытия высокоскоростных железнодорожных магистралей.

После открытия высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин--Шанхай, авиалинии Пекин -- Шанхай немедленно вступили "в защитный бой". 30 июня цены на билеты на авиарейсы Пекин -- Шанхай резко упали, одновременно авиабилеты в городах, расположенных вдоль высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин -- Шанхай также снизились. В начале июля скидка за билет от Шанхая до Цзинани составила 71 проц.

Изменение экономического радиуса ускорило экономические связи, способствовало интеграции городов, расположенных вдоль высокоскоростных железнодорожных магистралей, объединению изначально удаленных городов в районе Ухани и городов дельты реки Чжуцзян, экономической зоны вокруг Бохайского залива и экономической зоны дельты реки Янцзы, значительно поменялась экономическая жизнь обширного населения, проживающего близ железнодорожных магистралей.

Внезапное "фонтанирование" туристической отрасли стало наиболее прямым и ярким отражением подобных перемен. После открытия высокоскоростной железнодорожной магистрали Ухань -- Гуанчжоу, требовавшаяся ранее неделя для транзита через провинции Хунань, Хубэй и Гуандун превратилась в "короткое путешествие", занимающее 1-2 дня. "Путешествие на высокоскоростных поездах" стало модой среди жителей примагистральных районов.

По высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин--Шанхай раскиданы 3 города центрального подчинения, 2 провинциальных административных центра и 11 городов с населением более 1 млн человек. Несмотря на то, что площадь этих районов составляет лишь 6,5 проц всей территории Китая, их население составляет 25, 8 проц общего населения страны, а ВВП превышает 40 проц, что превращает их в районы с наиболее оживленным экономическим развитием и потенциалом.

Как отметил профессор Университета "Тунцзи" Сунь Чжан, тот факт, что на всем протяжении высокоскоростной железнодорожной магистрали построены 24 станции, позволит ей предоставить более удобные условия для активизации экономических обменов и учащения людских контактов, привлечь еще больше производственных факторов к прилегающим к магистрали районам, а также эффективно содействовать процессу интеграции расположенных там городских и сельских районов и их сбалансированному экономическому развитию.