Росавиация рекомендует авиакомпаниям с июля 2011г. приостановить эксплуатацию парка самолетов Ту-154М, в случае если не будут выполнены конструктивные доработки самолета. Об этом сообщил глава Росавиации Александр Нерадько на коллегии ведомства.
"Росавиация предъявила дополнительные требования к разработчикам и предприятиям-производителям (Ту-154М) по доработке конструкции и выпуску бюллетеня обязательного применения. В случае невыполнения требования авиакомпаниям рекомендовано приостановить эксплуатацию парка Ту-154М с июля 2011г.", - указал А.Нерадько.
俄罗斯联邦航空署署长亚历山大•涅拉季科宣布，如果不对飞机结构进行加工完善，俄罗斯航空署建议各家航空公司从2011年7月起停止使用图-154M飞机。
A•涅拉季科指出，俄罗斯航空署向图-154M飞机开发商和生产企业提出对飞机结构进行完善的补充要求。如果不履行要求建议航空公司从2011年7月起停止使用所有的图-154M飞机。
По его словам, долгое время разработчики этого самолета ничего не дорабатывали. По материалам Росавиации, подготовленным для коллегии, на самолетах Ту-154 из 10 случаев отказа системы электроснабжения постоянным током семь случаев произошло из-за "тепловых разгонов аккумуляторов". Ведомство отмечает, что анализ причин авиационных происшествий и инцидентов, произошедших в последние годы с воздушными судами, спроектированными в СССР, вызывает серьезную озабоченность, особенно с Ту-154.
Ранее Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) приостановила эксплуатацию 14 воздушных судов Ту-154Б.
A•涅拉季科表示，该型飞机的开发商很长时间以来没有对飞机进行任何修改。据俄罗斯航空署的材料，在图-154M飞机上发生的10次直流供电系统故障中，有7次是由于蓄电池过热造成的。对最近几年前苏联时期设计飞机所发生的航空事故原因分析表明，图-154飞机最令人担忧。
此前，俄罗斯联邦交通运输监督局已经停飞了14架图-154B。
