"Это и выпуск облигаций, какая-то частичная приватизация, какие-то заемные средства, привлечение инвестиций, может даже за счет небольшого повышения тарифов, привлечения средств бизнеса, который собирается возить свои грузы, с последующим возвратом от окупаемости дорог. Источники всевозможные просматриваются. Понятно, что сегодня прийти в бюджет и попросить 400 миллиардов - никто не отдаст", - сказал Виктор Ишаев.
По его словам, строительство нового Кузнецовского тоннеля, которое сейчас ведется в Хабаровском крае, поможет увеличить пропускную способность железной дороги к портам Ванино и Совгавань до 24-26 миллионов тонн грузов в год. Завершение строительства тоннеля намечено на 2012 год.
Полпред подчеркнул, что в дальнейшем БАМ должен быть полностью электрифицирован. В настоящее время на некоторых участках магистрали составы идут на паровозной тяге. Необходимо также построить второй путь, создать дорожную и портовую инфраструктуру.
引资的方式将是发行债券，某种部分私有化，某种借款，招商引资，甚至是可能小幅提高费率，吸引那些准备运输物资的商人资金，随后用铁路投资成本回收返还。各种可能的资金来源都在考虑之中。目前要求的是4000亿卢布，没有人会给。
伊沙耶夫表示，目前正在哈巴罗夫斯克边疆区修建的库兹涅佐夫新隧道，将能够使通往瓦尼诺港和苏维埃港口的铁路货物运力提升到每年2400-2600万吨，该隧道计划在2012年竣工。
俄罗斯总统驻远东联邦区全权代表维克多•伊沙耶夫强调指出，在将来贝阿铁路应完全实现电气化。目前，在贝阿铁路干线的部分路段列车是由蒸汽机车牵引。必须修建第二条铁路线，建设公路和港口基础设施。
