Необходимо укреплять собственные бренды
По словам известного специалиста по маркетинговой реализации известных брендов Ли Чжици, с учетом прогноза об уровне доходов общенародные марки, особенно среднего уровня довольно долгое время будут ведущим течением рынка Китая.
В ответ на удары финансового кризиса по приморским экспортным предприятиям переход экспортных товаров на внутренный рынок наблюдается, прежде всего, в провинции Гуандун, которая по объему экспорта лидирует в Китае. Массовые предприятия на совместных капиталах, которые раньше могли заниматься экспортной переработкой, без прекращения производства совершают переход и эскалацию, создают собственные марки, становятся юридическими лицами с правом на внутреннюю реализацию. Исходя из того, что данная партия экспортных предприятий обладает первоклассной производительной способностью, мы очень рассчитываем на то, что они смогут стать высокоуровневыми брендовыми предприятиями.
В ходе репортажа корреспондент узнал, что в настоящее время преимущества данных предприятий остаются лишь в звене производства. Ключевые звенья, как творческая идея, дизайн, реализация, принадлежат иностранцам.
Можно привести примеры в сфере автомобилестроения и одежды.
В мировом плане автомобилестроение переходит на развивающиеся рынки. Китай стал рынком с самой высокой внешней открытостью среди мировых авторынков. В настоящее время гигантские автомобилестроители в Китае уже приобрели собственную рыночную долю. Финансовый кризис привел к тому, что резко сократилась прибыль транснациональных автогигантов на зарубежных рынках. Бум на китайском рынке ускоряет шаги транснациональных автогигантов по экспансии и вытесняет пространство для развития китайских собственных автомарок. Приведем в пример «Цзили»: в 2009 году «Цзили» продала 329,1 тыс. автомобилей и получила чистую прибыль на сумму 1,182 млрд. юаней, с каждого автомобиля была получена средняя прибыль всего в 3600 юаней.
Хочется обратить внимание на то, что 2009 год, в общем, считается важным годом в сфере потребления автомобилей. Статистика показывает, что потребительская структура автомобильной продукции перемещается на среднее и низкое звенья. Авторитетный аналитик автомобилестроительной сферы Чжун Ши отметил, что такой стимул роста направлен на средне- и низкоуровневую продукцию, и такой рост будет продолжительным в течение долгого периода времени.
