Российские телеканалы передали трансляцию сложного перемещения танкера вслед за ледоколами. Было показано, что 2/3 акватории Северного ледовитого океана покрыты плавучими айсбергами, самая низкая температура - ниже минус 40 градусов. Слышится даже рев белых медведей с айсбергов.
Капитан танкера сказал российскому корреспонденту, что раньше не было совершено плавания такого крупного танкера по фарватеру Северного ледовитого океана. Известно, что через 20 лет настоящий маршрут может стать самым конкурентоспособным по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Россия готова арендовать уникальный флот ледоколов на ядерной энергетике для содействия проходу крупных кораблей по данному маршруту.
Российские компании сообщают, что новый маршрут примерно на половину короче по сравнению с традиционными. Из России через Суэцкий канал в Азию путь составляет 22 тысячи км., ныне через Северный ледовитый океан - лишь 13 тысяч км. Однако к настоящему моменту существует еще одно препятствие, самый сложный вопрос - летний сезон в Арктике длится лишь два месяца. Остальные месяцы являются зимними, в течение которых судоходство нереально. Кроме того, ожидается масштабное энергетическое освоение на полуострове Ямал внутри Северного полярного круга в России. В будущем энергопродукция с Ямарла сможет перевозиться лишь по этому маршруту.
С другой стороны, непредсказуемость айсбергов и неимение информации о данной акватории считаются другим крупным препятствием. Зато по мере потепления в мире за предстоящее 20 лет ожидается полное таяние айсбергов в Северном ледовитом океане, ожидается и открытие фарватера Северного ледовитого океана. На самом деле, совершение Россией экспериментального плавания в Северном ледовитом океане нацелено на проверку возможности судоходства. Как вторая по объему экспорта нефти страна, Россия рассчитывает на перевозку энергопродукции с Северного полярного круга по этому маршруту в Японию, Китай и другие страны Северо-восточной Азии.
