 |
25 августа крупнейшая судоходная компания России заявила, что крупный танкер компании совершит беспрецедентное преодоление Северного полюса. Вслед за двумя ледоколами он успешно преодолел самую сложную акваторию по маршруту через Северный полюс и прибыл в Чукотский автономный округ на восточном конце России. Президент компании сказал: "Настоящим доказана возможность передвижения крупного корабля на Северном полюсе".
Настоящий успешный переплыв выполнен крупным российским танкером весом в более 110 тысяч тонн, загруженным около 70 тоннами нефти. В сопровождении двух самых сильных ледоколов на ядерной энергетике танкер перешел через растаявший лед по северо-востоку Арктики и преодолел сложную акваторию протяженностью примерно 2500 миль. Известно, что в первой декаде сентября настоящий танкер прибудет в порт Нинбо провинции Чжэцзян Китая.
Согласно комментарию, настоящее путешествие через ледники открыло пролог коммерческого плавания по арктическому фарватеру. По сообщениям, Россия планирует в следующем году отправить более крупный танкер на испытания в Арктике.
Успешное преодоление танкером России Арктики привлекает внимание и заинтересованность СМИ разных стран. Японские СМИ сообщают, что на фоне глобального климатического потепления в Арктике тают айсберги, Россия рассчитывает на то, что данный маршрут станет важным торговым коридором в Японию, Китай и другие страны Северо-восточной Азии по экспорту энергоресурсов Арктики. Судоходные круги Японии выразили большую заинтересованность в настоящем плавании.
Северо-восточный фарватер Арктики в прошедшие сотни лет был покрыт плавающими айсбергами и был почти непроходимым. Исследователи России и Великобритании пытались освоить данный фарватер, но из-за высоких рисков они испытали поражение. Зато в последние 20 лет на фоне повышения температуры в мировом плане большинство льдов в этой акватории уже растаяли, и крупные корабли приобрели возможности для перемещения по данному коридору. Из Тихого океана до Европы по данному маршруту можно добраться, преодолев расстояние, меньшее примерно на 5000 км. по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Данный маршрут, скорее всего, станет самым коротким из Северо-восточной Азии в Европу. Время плавания по нему короче на 30%-40% по сравнению с плаванием через Суэцкий канал. В этом смысле, ожидаются хорошие экономические перспективы.
