Новый таможенный кодекс создал дефицит в строительной отрасли
Со вступлением в силу с 1 июля кодекса Таможенного союза начались проблемы на крупнейшем на Дальнем Востоке контейнерном терминале Восточной стивидорной компании ВСК с обработкой транзитных контейнеров в порту Восточный. В течение более 15 лет на терминале действовала схема предварительного электронного таможенного оформления грузов (ПТЭО). Таможенное оформление грузов производилось до начала перегрузки на железную дорогу. Эта процедура не совпадает с общим порядком таможенного оформления транзитных грузов, но старый Таможенный кодекс позволял местным таможенным органам устанавливать особый порядок оформления грузов, что и происходило в случае с ВСК. Но кодекс Таможенного союза такой возможности уже не дает. С 1 июля все транзитные грузы на терминале стало возможно оформлять только после того, как контейнер принят к погрузке ОАО "Российские железные дороги", а значит, все процедуры таможенного оформления должны проходить уже на железнодорожном фронте терминала.
海关新法典给建筑业造成损失
随着关税同盟海关法典自7月1日生效，在远东地区最大的东方码头装卸公司集装箱码头遇到了过境集装箱装卸问题。在此前的15年间，东方港集装箱码头一直实行货物预先电子清关流程。货物的海关手续办理要在货物转载至铁路之前进行。这一程序与关税同盟海关法典所规定的过境运输货物海关手续办理共同规则不相符，但是旧的海关法典允许地方海关机构设定特别的货物海关手续办理规则，在东方码头装卸公司便出现了这种情形。然而，新的关税同盟海关法典已经不允许这样做。自2010年7月1日起，在东方码头装卸公司的集装箱码头，所有过境运输的货物只能在“俄罗斯铁路”股份公司接收集装箱后方能办理海关手续，这意味着所有的海关手续办理程序应在码头的铁路方面处理。
