Автор: Евгений Загребнов

　　«Программа сотрудничества между регионами Дальнего Востока и Восточной Сибири Российской Федерации и Северо-Востока Китайской Народной Республики на 2009-2018 гг», одобренная 23 сентября этого года Ху Цзиньтао и Дмитрием Медведевым навела шорох в роccийской общественности. Некоторые СМИ выразили свою озабоченность по поводу тенденции правительства России превращать ее восточные регионы в сырьевую базу в распоряжении Китая, ссылаясь на проекты, которые будут разрабатываться в рамках данной программы сотрудничества. С другой стороны, на уровне глав государств, между Россией и Китаем уже не один год сохраняются дружественные отношения, и будучи сторонниками развития приграничного сотрудничества обеих стран, лидеры призывают российский Дальний Восток обернуться в сторону своего соседа и продолжать укреплять контакты с ним.

　　В то время, как мировое сообщество говорит об упрощении перемещений людских потоков через границы, глобализации и восстановлении роста экономики в развивающихся странах, приграничные с Китаем российские регионы становятся местом зачастую парадоксальных для XXI века событий. Власти такой богатой страны как Россия не находят финансовых стредств, чтобы достроить федеральную трассу Чита-Хабаровск. Пропускная способность грузов на российских КПП в среднем упала в связи с пересмотром федеральными властями законодательства по таможенному оформлению грузов. Появилось недовольство граждан, связанное с ужесточением пропускного контроля через границу. В конце октября этого года в Манчжурии граждане КНР дважды блокировали на границе туристические автобусы с российскими тургруппами в знак протеста против действий российских таможенников, которые портили их паспорта при проверках, как сообщило агенство РИА Новости.

　　Все эти проблемы вновь сделали актуальными вопросы касающиеся перспектив развития восточных регионов России и необходимости сотрудничества с Китаем. Но корни современных проблем в сотрудничестве имеют некоторую предысторию.