В начальный период образования КНР в Китае значительные усилия были направлены на индустриализацию страны, что позволило ускорить процесс урбанизации Китая. 156 важнейших проектов, включенных в первый пятилетний план КНР, обеспечили повышение уровня урбанизации страны на 5 процентных пунктов.

　　Если в начальный период существования КНР уровень урбанизации страны составлял только 10,64 проц, то сейчас он увеличился до 45,68 проц. Города стали настоящим локомотивом в развитии народного хозяйства Китая.

　　В докладе Академии общественных наук Китая отмечается, что на долю дельты реки Янцзы, дельты реки Чжуцзян и экономического района Пекин -- Тяньцзинь, где расположено большое количество городов, приходится свыше 60 проц от общего объема практически использованных иноинвестиций. В первом полугодии 2008 года внешнеторговый оборот названных трех районов составил 935,916 млрд долл США, или 75,9 проц общего объема экспорта и импорта страны.

　　Быстроразвивающиеся малые города и поселки городского типа играют особую роль в трудоустройстве излишней рабочей силы сельских районов. Согласно итогам обследования, проведенного Министерством жилья, городского и сельского строительства в 109 поселках городского типа Китая, в 2005 году на долю сельского хозяйства приходилось 38 проц общего числа занятых в малых городах и поселках городского типа страны, промышленности -- 38 проц, сферы услуг -- 24 проц, а в 1985 году эти показатели составили соответственно 62, 26 и 12 проц.

　　В начальный период образования КНР протяженность автодорог в городах Китая составила 11 тыс км, сейчас она выросла до 250 тыс км. К настоящему времени среднедушевая жилплощадь в городах и поселках городского типа Китая увеличилась до 28 кв. м с 4,5 кв. м в 1949 году. К концу 2008 года в 10 городах Китая насчитывалось 29 линий рельсового транспорта общей протяженностью 776 км, годовой пассажирооборот составляет 2,21 млрд человек-раз.