В течение пятидесяти лет после введения демократической реформы в Тибете, особенно после введения политики реформ и открытости, по мере увеличения центральной властью финансовых вкладов в Тибетском автономном районе было выявлено немало «китайских чудес», что приносит пользу многочисленным тибетским семьям и самому автономному району.

　　В 50-е годы прошлого века благодаря усердной работе 110 строителей, которые представляли более 20 наций, автодороги Сычуань-Тибет и Цинхай-Тибет были сооружены и запущены в эксплуатацию. Они имеют самую большую высоту над уровнем моря среди китайских автодорог. После введения демократической реформы Китай ввел всестороннее упорядочение и реконструкцию данных двух "экономических артерий Тибета". В настоящее время в Тибетском автономном районе общая продолжительность развитых сетевых автодорог с центром в Лхасе превысила 48,6 тысяч км.

　　Тибет все время рассматривался "запретной воздушной зоной" с точки зрения международной авиации. В 1965 году Китай открыл самый сложный авиарейс в Тибете и провел расширение аэропорта Гунга Лхасы. Благодаря этому данный аэропорт стал современным аэропортом с самой большой высотой над уровнем моря среди китайских аэропортов. К настоящему моменту оттуда отправились и туда прибыли самолеты более 60 тысяч авиарейсов с примерно 9 млн. пассажиров. Кроме того, Китай ввел расширение строительства аэропорта Банда с высотой над уровнем моря в более 4500 м. в восточной части Тибетского автономного района. Таким образом, данный аэропорт стал лидером по высоте над уровнем моря в Китае.

　　По мере непрерывного улучшения инфраструктуры Тибет с богатыми ресурсами благодаря помощи со стороны всего Китая превращает преимущество по ресурсам в новую точку экономического роста. Выявлены новые «китайские чудеса». На севере Тибета было начато освоение и использование электричества на основе тепла земли на небольшой глубине, и была построена самая большая электростанция - экспериментальная база по использованию тепла земли в Янбацзин с общей мощностью в 25 тысяч кВт. В южной части Тибета была построена самая большая в Китае база по добыче хрома, где каждый год добывается 200 тысяч тонн хрома.

　　В последние годы на фоне реализации стратегии по масштабному освоению запада Китая и увеличения помощи в отношении Тибета там выявляется все больше «китайских чудес». В 2006 году была построена и запущена в эксплуатацию Цинхай-Тибетская железная дорога, которая стала самой высокой и длинной железной дорогой на нагорье. Длина участков с высотой над уровнем моря в более 4500 метров составляет 960 км., в том числе, самая большая высота железной дороги отмечена в участке, проходящем через гору Тангла - 5072 метра. В течение двух лет 6 млн. человек и 24 млн. тонн грузов были переправлены по данной линии. В медном руднике Юйлун объем разведанных медных ресурсов превысил 6,5 млн. тонн. Он стал самым большим медным рудником в Китае. Первая часть объекта была запущена в эксплуатацию в прошлом году. Ожидается запуск в эксплуатацию второй части объекта в 2010 году. Тогда производительность достигнет 30 тысяч тонн. Общий объем инвестиций в данный объект составляет 1,8 млрд. юаней.

　　В середине 80-х гг. прошлого века в уезде Алигэцзи была построена крупнейшая электростанция на солнечной энергии. Вслед за этим в безлюдной зоне в Нацюе была построена электростанция на солнечной энергии с большей мощностью в Шуанху. В настоящее время общая мощность установок по выработке электроэнергии в Тибетском автономном районе составляет около 90 млн. кВт. По этому показателю Тибетский автономный район лидирует в стране. Заповедник Цянтан Тибета с общей площадью 240 тыс. кв. км. находится на самой большой высоте над уровнем моря в стране. Средняя высота над уровнем моря - более 5 тысяч метров.