Хэфэй, 8 июня /Синьхуа/ -- В ходе недавнего диалога в городе Хэфэй /адм. центр пров. Аньхой, Восточный Китай/ Китай и другие государства-члены Соглашения о Всеобъемлющем региональном экономическом партнерстве /ВРЭП/ обсудили вопросы низкоуглеродного развития - от автомобилей на новых источниках энергии /НИЭ/ до общих представлений о "зеленом" будущем.

　Диалог был посвящен автомобилям на НИЭ и передовым цепочкам производства и поставок фотоэлектрической индустрии, а также продемонстрировал растущую решимость стран-членов ВРЭП способствовать устойчивому развитию.

　Диалог прошел в рамках Форума сотрудничества региональных органов власти и городов-побратимов ВРЭП-2025 /Хуаншань/, который проходил с 4 по 6 июня и собрал около 300 участников из 15 стран, присоединившихся к ВРЭП. Было подписано 27 соглашений, охватывающих такие сферы, как торговля, технологии и отношения между городами-побратимами.

　В ходе мероприятия был представлен и подписан ряд совместных проектов, отражающих общую приверженность устойчивому развитию и углублению регионального сотрудничества.

　Поскольку протекционизм и унилатерализм продолжают бросать вызов глобальным цепочкам поставок, индустрия автомобилей на НИЭ сталкивается с растущей неопределенностью.

　На этом фоне, в качестве крупнейшего в мире соглашения о свободной торговле по численности населения и объему товарооборота, ВРЭП становится стабилизирующей силой, вносящей большую определенность в мировую экономику. Эту точку зрения поддержали многие участники форума.

　Сотрудничество в области автомобилей на НИЭ между государствами-членами ВРЭП набирает обороты. В мае компания PT SGMW Motor Indonesia /Wuling/ отпраздновала выпуск своего трехмиллионного электромобиля по всему миру. Компания Geely запустила пробное производство своей модели EX5 на своем заводе в Индонезии, массовое производство которой начнется в третьем квартале 2025 года.

　Между тем, китайский производитель электромобилей BYD начал строительство завода по производству легковых автомобилей в Камбоджийской специальной экономической зоне Сиануквиль. Ожидается, что завод, планируемая мощность которого составит 10 000 единиц в год, начнет работу к концу этого года.

　Участники форума отметили явный сдвиг в сотрудничестве в области автомобилей на НИЭ между странами-членами ВРЭП - от экспорта автомобилей на ранних стадиях к более глубокой локализации. Этот переход был отмечен созданием региональных производственных центров и развитием полных цепочек поставок, включая материалы для аккумуляторных батарей и ключевые компоненты.

　Например, завод SAIC-GM-Wuling Automobile в Индонезии внедрил комплексную систему, охватывающую как производство автомобилей, так и поставку запчастей, для поддержки модернизации автомобильной промышленности страны.

　Крупные китайские производители аккумуляторов, такие как China Aviation Lithium Battery /CALB/, Gotion High-Tech и SVOLT Energy Technology, также расширили свою деятельность в странах ВРЭП, построив заводы в Таиланде, Вьетнаме и других странах. Некоторые из них уже начали местное производство, ускоряя региональный рост экосистемы электромобилей.

　"АСЕАН представляет собой динамичный регион с растущим спросом на мобильные решения, растущей осведомленностью об окружающей среде и молодым населением, которое с радостью принимает перемены", - сказал президент Ассоциации электромобилей Филиппин Эдмунд Арага.

　В последние годы члены ВРЭП поставили перед собой цели по сокращению выбросов углекислого газа. Камбоджа стремится к достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году и увеличению доли возобновляемых источников энергии до 70 проц. к 2030 году. Таиланд планирует к 2030 году увеличить долю электромобилей в производстве автомобилей до 30 проц., а к 2050 году достичь углеродной нейтральности.

　"ВРЭП создало для нас механизм долгосрочного сотрудничества", - сказал президент Ассоциации электромобилей Малайзии Деннис Чуа, добавив, что разработка аккумуляторов и переработка отходов, как ожидается, станут ключевыми направлениями долгосрочного сотрудничества между Малайзией, Китаем и другими членами ВРЭП.

　Как показывают данные Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая, за первые четыре месяца 2025 года объем производства автомобилей на НИЭ в Китае вырос на 48,3 проц. в годовом исчислении до почти 4,43 млн единиц, в то же время объем их продаж подскочил на 46,2 проц. до 4,3 млн. На автомобили на НИЭ пришлось 42,7 проц. от общих автопродаж страны за отчетный период.

　"Китай стал мировым лидером в области автомобилей на НИЭ, не только с точки зрения производства, но и в области исследований и разработок, инноваций в области аккумуляторов, инфраструктуры и масштабов", - сказал Эдмунд Арага. - Вместе мы способны сформировать будущее мобильности в Азии и во всем мире".