Индустрия электромобилей Китая девятый год подряд занимает первое место в мире. Однако, по мере развития отрасли в стране, растет и количество отработанных автомобильных аккумуляторов. Как Китай развивает промышленность вторичного использования списанных батарей - расскажем в следующем сюжете.

　Эта станция подзарядки на вид ничем не отличается от миллиона таких же по стране. Однако здесь питание электромобиль получает от нескольких использованных аккумуляторов. Такая система вторичного использования продлевает жизнь списанным батареям.

　Инженер техобслуживания станции накопления энергии компании China Southern Power Grid Чжан Цун: "Система этой станции накопления энергии состоит из 122 тысяч аккумуляторных ячеек, которые мы получили разобрав списанные батареи 80 автобусов и 76 легковых автомобилей. При этом на момент утилизации остаточная ёмкость аккумуляторов в среднем 80%, по расчетам этого хватит еще на 5-6 лет работы. Таким образом в общем эта система обладает мощностью в 12 млн киловатт-часов".

　Систему станций накопления энергии в Шэньчжэне в 2021 году запустила компания China Southern Power Grid. Ожидается, что к 2025 году объем отработанных автомобильных аккумуляторов в Китае в общей сложности достигнет около 780 тысяч тонн. Чэнь Мань, старший инженер предприятия, считает, что вторичное использование заряда батарей - не единственный способ их утилизации.

　Старший инженер компании China Southern Power Grid Чэнь Мань: "Аккумуляторы электромобилей утилизируют, когда они сохраняют 80% мощности и используют для систем накопления энергии. Но эти батареи также богаты литием, кобальтом и никелем. Повторная переработка этих компонентов может помочь снизить нашу зависимость от иностранных поставщиков сырья".

　Недавнее постановление Евросоюза требует от производителей литий-ионных аккумуляторов к 2030 году использовать в производстве не менее 70% перерабатываемого сырья. В связи с этим Китай намерен развивать индустрию вторичной переработки батарей, поскольку ЕС является крупным импортером литиевых батарей из Китая.

　Старший инженер компании China Southern Power Grid Чэнь Мань: "Новый европейский регламент по аккумуляторам предъявляет требования к учету истории производства и химических компонентов. Это подтолкнет производителей и перерабатывающие компании в Китае к изменениям в производстве".

　Эксперты считают, что единственный способ для промышленности адаптироваться к новым международным стандартам - это добиться полного контроля всего жизненного цикла аккумуляторов: от добычи сырья до производства, вторичной переработки и утилизации.