14 августа, «Жэньминь жибао» онлайн -- В этом году исполняется 10 лет со дня выдвижения инициативы «Один пояс, один путь», на протяжении 9 из которых в рамках инициативы курсируют грузовые поезда Иу-Синьцзян-Европа. Маршрут берет начало в городе Иу и следует до столицы Испании Мадрида. Это единственное направление в рамках международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа, эксплуатируемое частным предприятием, и поезд Китай-Европа с наибольшим количеством линий и самым высоким процентом загрузки.

　　29 июля поезд Китай-Европа X8020, груженный 110 контейнерами товаров, отправился с Западного железнодорожного вокзала Иу в Мадрид. На тот момент общее число поездов Китай-Европа за 2023 год достигло 10 тыс., в этом году показатель был достигнут раньше на 22 дня по сравнению с прошлым годом. Количество перевезенных грузов составило 1,083 млн TEU /20-футовый контейнерный эквивалент/, что на 27% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

　　Сюй Сяньтун, руководитель операционного отделения поездов Китай-Европа в городе Иу, сообщил, что этот поезд Иу-Синьцзян-Европа перевозит разные категории грузов – от мелких товаров и автозапчастей до бытовой техники и элементов для солнечных панелей. Поезд Иу-Синьцзян-Европа пересек границу через порт Алашанькоу в Синьцзяне и, как ожидается, прибудет в Мадрид через 21 день.

　　«Для нас большая честь – в 2023 году запустить десятитысячный поезд Китай-Европа. Это результат общих усилий железнодорожных составов Китай-Европа по всей стране», – заявил Е Цюжань, заместитель управляющего по операционной работе компании Yiwu Tianmeng Industrial Investment.

　　За эти годы машинист Хуан Вэй стал свидетелем развития грузовых перевозок по маршруту Иу-Синьцзян-Европа. 18 ноября 2014 года он был первым машинистом первого поезда Китай-Европа, следовавшего из Китая в Испанию.

　　«До запуска поездов Иу-Синьцзян-Европа мы уже занимались международными грузоперевозками, но в небольших объемах. Сначала я думал, что поезда Китай-Европа – это обычные грузовые поезда», – сказал Хуан Вэй. По его словам, он постепенно узнал, что поезда Китай-Европа играют очень важную роль в строительстве «Одного пояса, одного пути».

　　Хуан Вэй отметил, что «Один пояс, один путь» – долгосрочная инициатива с широким территориальным охватом. Благодаря грузовым поездам Китай-Европа, пересекающим евразийский континент, и непрерывно расширяющимся торговым связям, сформировалось важное связующее звено между Китаем и странами вдоль «Пояса и пути». «Я горжусь тем, что я машинист поезда Китай-Европа. Возможность участвовать в строительстве "Пояса и пути" – это дело, которым я бы хотел заниматься всю жизнь», – заявил Хуан Вэй.

　　В настоящее время по железнодорожной линии Иу-Синьцзян-Европа ежедневно отправляются в среднем 3-4 поезда, каждый из которых перевозит 55 контейнеров, преодолевая более 13 тыс. км из Иу в Мадрид через «Экономический пояс Нового Шелкового пути».

　　«Я управлял первым обратным поездом, возвращавшимся из Мадрида в Иу. Испанское вино и другие товары, привезенные в то время из Европы, были предзаказаны еще до того, как они прибыли в Иу», – поделился Хуан Вэй. Сейчас многие импортные товары прибывают в Китай поездами Китай-Европа, удовлетворяя разнообразные потребности людей.

　　Известно, что процент загруженности контейнеров обратных поездов Китай-Европа составляет 100%. По словам Хуан Вэя, по высокому уровню продаж видно, что торговые отношения между Китаем и Европой становятся лучше. В настоящее время доля обратных поездов Иу-Синьцзян-Европа увеличилась с 9,6% в 2015 году до 42,8% в 2022 году. В 2022 году по маршруту Иу-Мадрид было отправлено 124 поезда, а в обратном направлении – 160 поездов, доля обратных маршрутов составила 56,3% от общего числа маршрутов по линии Иу-Мадрид.