Рейс MU9191 авиакомпании China Eastern Airlines вылетел в 10:32 из шанхайского международного аэропорта Хунцяо со 128 пассажирами на борту.

　　Самолет был встречен водным салютом после приземления в пекинском международном аэропорту Шоуду в 12:31.

　　"Ввод в коммерческую эксплуатацию C919 означает, что на рынок гражданской авиации Китая впервые вышел магистральный реактивный самолет отечественной разработки", -- заявил Вэй Инбяо, вице-президент Китайской корпорации коммерческих самолетов /COMAC/, ставшей разработчиком авиалайнера.

　　ЗНАКОВЫЙ ПОЛЕТ

　　Салон самолета, выполнявшего рейс MU9191 в воскресенье, был переполнен воодушевлением и радостью. Пассажиры размахивали китайскими флажками и распевали песни по случаю этого особого события, как для них самих, так и для авиационной отрасли Китая.

　　Один из пассажиров по фамилии Ли выразил удовлетворение тем, как прошел полет: "Полет был комфортным. Я не слышал сильного шума, проход и сидения просторные".

　　Узкофюзеляжный самолет C919, имеющий 8 мест бизнес-класса и 156 мест эконом-класса, отличается различными комфортными для пассажиров характеристиками, такими как потолок на проходом высотой 2,25 м и выпадающие верхние ящики. Среднее сиденье в эконом-классе на 1,5 см шире, чем соседние кресла.

　　Пассажирам предложили тематический обед. На пудинге был нарисован самолет с красной подписью "первый в мире C919" на китайском и английском языках.

　　Такие же надписи можно было увидеть на фюзеляже авиалайнера.

　　Как сообщил заместитель генерального директора авиакомпании China Eastern Airlines Фэн Дэхуа, коммерческая эксплуатация самолета C919, выполнявшего рейс в воскресенье, будет осуществляться по маршруту Шанхай /аэропорт Хунцяо/ -- Чэнду /аэропорт Тяньфу/. Со временем C919 будут использоваться и на других маршрутах.

　　China Eastern Airlines и COMAC подписали контракт на покупку пяти самолетов С919, которые после их доставки будут базироваться преимущественно в Шанхае. Второй авиалайнер, как ожидается, будет доставлен в середине июня.

　　"Первый коммерческий полет -- это "ритуал взросления" нового самолета", -- сказал Чжан Сяогуан, директор отдела маркетинга и продаж COMAC.

　　ШИРОКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

　　С того момента, как проект по созданию С919 был запущен в 2007 году, его реализация прошла долгий путь проектирования, производства, пробных полетов и конечного введения в коммерческую эксплуатацию. В разработке самолета приняли участие почти 300 тыс. человек.

　　Первый авиалайнер C919 сошел с производственной линии в ноябре 2015 года в Шанхае. В 2017 году самолет успешно совершил свой первый полет.

　　В последующие годы воздушное судно прошло различные полетные испытания в разных местах и в климатических условиях, чтобы всесторонне проверить его безопасность, надежность и функциональность.

　　В сентябре 2022 года С919 получил сертификат летной годности, выданный Управлением гражданской авиации Китая, что явилось важным шагом на пути к коммерческой эксплуатации.

　　В декабре 2022 года авиакомпания China Eastern Airlines стала обладателем первого в мире самолета С919.

　　В COMAC сообщили, что к настоящему моменту от различных клиентов сделан уже 1061 заказ на авиалайнеры С919.

　　"Магистральный реактивный самолет С919, несомненно, будет иметь широкие перспективы на рынке благодаря своей адаптивности, технологичности и функциональности", -- считает Чжан Сяогуан.

　　Китай обладает масштабным рынком гражданской авиации, имеющим огромный потенциал. Согласно прогнозу о развитии рынка, опубликованному COMAC в конце 2022 года, за период с 2022 по 2041 год на рынок гражданской авиации Китая поступят 9284 новых самолета, в том числе 6288 узкофюзеляжных реактивных самолетов.

　　Как следует из этого прогноза, к 2041 году Китай станет крупнейшим рынком гражданской авиации в мире.

　　Главный конструктор С919 У Гуанхуэй также стал одним из пассажиров воскресного рейса. "Осуществив выход на рынок, С919 должен выдержать его испытание. Я надеюсь, что авиалайнер будет становиться все лучше и лучше", -- сказал он.