В России больше половины рынка грузовых автомобилей и спецтехники занимает продукция производства КНР - это данные автостата. Эта тенденция, вероятно, будет усиливаться из-за ухода западных производителей и сворачивания программ поддержки клиентов. На китайские грузовики охотно переходят и добывающие предприятия и крупные российские перевозчики.

　Этот красавец седельный тягач - один из немногих, которые в крупном городе-миллионнике можно увидеть, что называется, «живьём» и даже попробовать на ходу. Все остальные разъезжаются по клиентам, едва успевая пройти предпродажную подготовку.

　В этой компании китайскими грузовиками торгуют уже больше 15 лет, но такого спроса, как сейчас, говорят, ещё не бывало. Только на площадке в Екатеринбурге за последний год количество проданных машин удвоилось.

　Руководитель отдела продаж KOMTRANS Group в Екатеринбурге, официальный дилер XCMG и SHACMAN в России Павел Оберюхтин: "Вся техника, которая растаможивалась, которая стоит на складах СВХ (склады временного хранения), процентов 90, может даже больше, расходится сразу до конечных потребителей. Единицы, которые застаиваются на стоянке - это вопрос нескольких дней".

　В этой группе компаний клиентам предлагают сразу несколько марок китайских грузовых автомобилей. Чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос, здесь уже началось строительство отдельного комплекса и специализированного сервиса.

　Руководитель отдела продаж «Континент Авто» Алексей Чистяков: "В нашей компании за последний год продажи выросли в три раза. Рост говорит только о том, что качество и цена техники соответствуют запросам конечного потребителя".

　Но дело не только в цене и качестве поставляемых машин.

　Собственный корреспондент CGTN-Русский Александр Пугачёв: "Выбор в пользу китайских производителей грузовой техники обусловлен ещё и тем, что европейские гранды не только свернули продажи, но и ограничили сервисное и гарантийное обслуживание своих автомобилей. И в этом плане грузовики из КНР видятся лучшим выбором, потому что дилеры организовали не только полноценные сервисные зоны, но и склады запчастей".

　Официальный автостат опубликовал данные о том, что по сравнению с прошлым годом доля новых китайских грузовиков на российском рынке выросла с 9,9% до 54,4%. Больше половины необходимой российскому бизнесу грузовой техники теперь поставляется из КНР. Этот рост особенно заметен на таможенных складах, куда новые автомобили поступают для проверки и оформления всей необходимой документации.

　Начальник таможни Екатеринбурга Эдуард Туранов: "Если сравнивать даже по показателям за весь период прошлого года, у нас увеличение идет порядка 20-25 процентов за вот эти 4 месяца. И даже в течение этого года наблюдается положительная тенденция - до 3,5 раз по данной категории транспортных средств".

　В списках самых продаваемых брендов, которые публикуют компании, занимающиеся автолизингом и кредитованием грузового транспорта и спецтехники, китайские производители уверенно заняли всю первую тройку по итогам начала 2023 года. А после начала строительного сезона улучшат свои позиции за счёт продаж крупной спецтехники.