3 апреля, «Жэньминь жибао» онлайн -- Казахстан – место, где была впервые озвучена инициатива «Один пояс, один путь». В сентябре 2013 года в присутствии глав КНР и Казахстана порт Ляньюньган в китайской провинции Цзянсу и Национальная железнодорожная компания Казахстана совместно подписали соглашение о сотрудничестве в области совместного строительства каналов для транзитных грузоперевозок и транзитно-распределительных баз. Так и появилась «китайско-казахстанская база логистического сотрудничества в Ляньюньгане».

　　С тех пор Казахстан – самая большая страна в мире, не имеющая выхода к морю, была соединена с морем.

　　Более пяти тысяч железнодорожных рейсов за 10 лет

　　26 марта 2023 года поезд въезжает в базу логистического сотрудничества Ляньюньган. Два дня спустя партия из 2300 тонн свинцовых и цинковых слитков из Казахстана была отправлена в Японию, Республику Корея и Юго-Восточную Азию.

　　Китайско-казахстанская международная логистическая база в Ляньюньгане – это первый важный проект Китая и Казахстана в совместном строительстве «Одного пояса, одного пути». За 10 лет база из маленькой площадки без специальной железной дороги превратилась в центр комбинированных сухопутно-морских перевозок.

　　Китайско-казахстанская граница находится всего лишь в 15 км от сухого порта «Хоргос-Восточные ворота» в китайском Хоргосе. 51-летний Мурат Сулейманов является руководителем производственного отдела сухого порта «Хоргос-Восточные ворота», уже работает здесь шесть лет, он стал свидетелем развития сухого порта, который был совместно инвестирован и построен Казахстаном и Китаем.

　　8 июня 2017 года председатель КНР Си Цзиньпин в третий раз прибыл в Казахстан, где посмотрел ролик о китайско-казахстанском трансграничном транспортном сотрудничестве, на месте связался с базой и сухим портом. Выступая с речью, Си Цзиньпин отметил, что новый наземно-морской транспортный коридор Азия-Европа, соединяющий Ляньюньган и Хоргос, построен в качестве демонстрационного проекта в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

　　Сулейманов сказал, что до строительства сухого порта здесь было пустынное место. За короткие несколько лет «Хоргос-Восточные ворота» уже превратился в крупнейший сухой порт в Центральной Азии. В настоящее время совокупный объем контейнеров, пересекающих через границу, достигает 1,2 млн TEU.

　　Станция Алтынколь процветает

　　Сухой порт принадлежит казахстанской станции Алтынколь. «Сейчас многие дети из окрестных сел и поселков выбирают специальность механика для вступительных экзаменов в вузы. После выпуска они сразу идут работать в сухой порт, не уезжают далеко от дома. Это очень хорошо», - сказал Сулейманов в интервью журналистам. Он добавил, что вокруг сухого порта построены жилые кварталы и торговые центры, он обосновался здесь.

　　«Две страны, одна цель». По дороге в Казахстан особое внимание привлекает рекламный щит на казахском языке. Сулейманов считает, что именно благодаря инициативе «Один пояс, один путь» и совместным усилиям Китая и Казахстана был полностью проложен новый наземно-морской транспортный коридор Азия-Европа. «К настоящему времени Казахстан получил «прямой выход» к Тихому океану и стал важным транспортным узлом, соединяющим Азию и Европу. Местность процветает, у нас также появилась работа».

　　Инициатива «Один пояс, один путь» соединяет народы разных стран и осуществляет мечту о совместном развитии. На евразийском континенте «стальной караван» через Казахстан пересекает горы и пустыни, за 14 дней преодолевает более 11 тысяч километров, доставляя кофе из китайской провинции Юньнань и Вьетнама в Европу. На Индокитайском полуострове Китайско-лаосская трансграничная железная дорога охватывает Лаос, Таиланд, Мьянму, Малайзию и Камбоджу, ежедневное количество рейсов составляет от 2 до 12, Лаос из «страны, не имеющей выхода к морю», превратился в «страну, получившей выход к морю».

　　Преимущества совместного строительства «Одного пояса, одного пути» привлекли более 75% стран мира и 32 международные организации.