В летне-осеннюю навигацию 2023 года предполагается выполнить два субсидируемых каботажных рейса атомного контейнеровоза «Севморпуть» из порта Санкт-Петербург в порты Дальнего Востока.

　Планируется, что в первый рейс судно выйдет из Санкт-Петербурга в третьей декаде июня, а во второй - в третьей декаде сентября.

　В 2022 году «Севморпуть» успешно выполнил два аналогичных рейса по трассе Северного морского пути без ледокольной проводки, подтвердив готовность работать в установленные сроки и перевозить даже негабаритные грузы.

　Ранее Белорусская сторона выразила, что планирует построить порт в Мурманске и использовать Северный морской путь.

　Эксперты давно отметили, что северный морской путь может стать удобным транспортным каналом между Европой и Азией, как альтернатива Южному морскому пути через Суэцкий канал.

　Если взять Йокогаму как восточную точку отсчета, то путь до Лондона через Панамский канал составит более 23 тысячи километров, через Суэцкий 21 тысячу километров, а через Северный морской путь – порядка 15 тысяч километров. При скорости судна 15 узлов время на маршруте движения по СМП сокращается более чем на 8 суток по сравнению с Южным путем через Суэцкий канал.

　Стоить уточнить, что РФ уточнила и общее финансирование программы развития Севморпути до 2035 года – около 1,8 триллиона рублей. Частные инвесторы вложат в развитие проектов, формирующих грузовую базу СМП, около 15,6 триллиона.