Для начала хотел бы познакомить тебя с метро всем хорошо известного города Гуанчжоу. Так как это мегаполис, в 2021 году численность постоянно проживающего населения составила почти 19 млн.человек, то и метро здесь подстать ему. Да, что я рассказываю, ты ведь и сама была в Гуанчжоу. Движение по первой и единственной линии Гуанчжоуского метрополитена началось в 1997 году, а на сегодняшний день город имеет аж 16 веток с общей протяженностью эксплуатационной длинны в 621 километр! Вызывает искреннее удивление и скорость движения поезда метро: она превышает 150 км/ч. Кстати сказать, наш дом расположен далеко от центральной части Гуанчжоу. Если мы захотим добраться в центр на автобусе, то придется потратить почти 2 часа времени, перемещение на такси займёт около полутора часов, зато метро домчит нас всего за 40 минут! Неудивительно, что наш выбор падает на метро.

　Железные дороги Китая тоже не стоят на месте. Помнишь, как мы ездили к родителям моей жены в небольшой монгольский уезд на северо-востоке Китая? Тогда мы воспользовались обычным поездом, и дорога заняла 3,5 часа. На следующий год в том направлении была запущена высокоскоростная железная дорога со скоростью около 250 км/ч. Сейчас на идентичный маршрут потребовался бы всего 1 час и 15 минут.

　Весьма популярен в городах Китая и прокат велосипедов. Примечательно, что их используют не как у нас в России - для увеселительных катаний, велоэкскурсий или фитнеса. Ежедневно масса жителей Китая пользуется прокатными велосипедами для того, чтобы добираться на работу и с работы, ведь велосипеды маневреннее автобусов и автомобилей, а кроме того, они избавляют от необходимости стоять в пробках. Может показаться, что, раз уж все равно каждый день пользуешься велосипедом, то выгоднее купить свой собственный, а не брать в аренду. Но дело в том, что стоимость проката очень невелика, а, если оформить VIP-статус (т.е. одноразово положить на депозит определенную сумму), то аренда станет еще дешевле. Иногда просто диву даешься, как при таких ценах владельцам бизнеса удается оставаться на плаву, ведь на них лежит не только покупка велосипедов, но и погрузка, и доставка до ремонтных мастерских, сам ремонт, профилактическое обслуживание и т.д. Любопытно, что при этом ниша велопроката считается высококонкурентной, и, например, в Харбине, если ты хочешь заняться этим бизнесом, то тебе придется выиграть муниципальный тендер. Правительство города укажет места и количество велосипедов к размещению. Никто не имеет права работать в этой сфере без разрешения правительства.

　Еще одна любопытная деталь из жизни китайского общества - это школьные автобусы. Их отличает характерный желтый цвет, такой, как мы привыкли видеть в американских фильмах. У многих государственных и частных школ имеется свой автопарк из таких машин. С виду автобусы разных школ почти не отличаются между собой, поэтому на них имеются таблички либо с номером, либо с эмблемой учебного заведения. Каждое утро они проходят по одному и тому же маршруту, собирая школьников. Ближе к вечеру они повторяют свой путь, но уже для того, чтобы передать детей встречающим их на остановках родителям. Преимущества использования такого транспорта очевидны: детям не надо втискиваться в переполненные спешащими на работу взрослыми людьми автобусы, а родители могут быть уверены, что ребенок точно попадет в школу, а не сойдет где-то на полпути и не отправится в кино или слоняться по городу.

　Твой сын Алексей